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  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32134G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32134G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, code : SD7H15-7872, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : CB, Filetage de raccordement : 1"x14 / 1"x14, Cylindrée du compresseur (cm³) : 154.9 cm³, Remplissage huile : 175.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Rowenta Air Force Serenity Aspirateur Sans Fil Autonomie 70 min Efficace Même Dans Les Coins Le Plus Silencieux de Rowenta Facile à Vider et à Transporter Tient Debout Seul RH9172WO Gris et Vert
    HAUTE PERFORMANCE : aspirateur sans fil doté d'une brosse Delta motorisée avec une forme triangulaire spécifiquement conçue pour aspirer un maximum de poussière, même dans les coins et avec éclairage LED pour une meilleure visibilité au sol PERFORMANCES SILENCIEUSES : la technologie anti-bruit et les composants en mousse acoustique étouffent les sons pour un niveau sonore de seulement 72 dB(A), garantissant un confort et un silence extrêmes FILTRATION EXCEPTIONNELLE : système doté de filtres à l'avant et à l'arrière du moteur pour une filtration à 99,9 % (réémission de poussière <0,1% )
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32765G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32765G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, code : SD7H15-8015, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : MB, Filetage de raccordement : 1"-14 / 1"-14, Cylindrée du compresseur (cm³) : 155.0 cm³, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleurpour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Rowenta X-Force Flex 14.60 Aspirateur balai sans fil, Puissant, Batterie amovible 32,4 V, Jusqu'à 1h10 d'autonomie, Tube flexible, Ecran de contrôle digital RH9958WO, Noir et Gris
    ASPIRATION ULTRA PUISSANTE : grâce à son moteur DigitalForce, il offre une aspiration maximale de 200 air-watts pour un nettoyage en profondeur dans toute la maison ASPIRATEUR SANS FIL DOTÉ D'UNE MEILLEURE AUTONOMIE : la batterie amovible intégrée (9 cellules/32,4V) garantit une puissance d'aspiration extrême et constante pendant 1h10* maximum L’EFFICACITÉ AU BOUT DES DOIGTS : l'écran de contrôle digital affiche l'autonomie restante à la minute près et permet d'adapter la puissance en fonction de vos besoins grâce à ses 4 modes différents et à sa gâchette « Boost »
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32074
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32074) code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 1, ID-culasse (compresseur) : MD, Filetage de raccordement : 1"x14 / 1"x14, Cylindrée du compresseur (cm³) : 154.9 cm³, Remplissage huile : 200.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Bosch BCH3P255 Flexxo 25.2V Série I 4 – Aspirateur rechargeable sans fil 2 en 1, aspirateur balai et aspirateur à main, autonomie de 55 min, avec la technologie Bosch Lithium-Ion, Bleu
    Pratique et rapide, le Flexxo Série | 4 de Bosch est un aspirateur 2 en 1 qui tient debout tout seul, permet un rangement facile et peut être chargé sur toutes les prises, pour une recharge flexible La célèbre technologie Lithium-Ion de Bosch, associée au puissant moteur LongLife, permet d'obtenir des performances élevées et constantes et une longue durée de vie Flexible et confortable, l'aspirateur balai sans sac et l'aspirateur à main sont livrés avec des accessoires combinables intégrés dans l'appareil et un embout mobile extrêmement flexible Le système RobustAir assure une haute performance même lorsque le bac à poussière est rempli. Facile à retirer et à vider, le bac permet un entretien sans complication Livraison : 1 x Bosch Flexxo Série | 4 aspirateur 2 en 1: aspirateur balai et aspirateur à main, 1 x batterie lithium-ion, 1 x embout pour fissures, 1 x brosse et embout pour ameublement
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32761G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32761G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, code : SD5H14-6632, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : M, Filetage de raccordement : 1"-14 / 1"-14, Cylindrée du compresseur (cm³) : 138.0 cm³, Remplissage huile : 175.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre systèmede climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Rowenta Dual Force 2en1 Aspirateur Balai Sans Fil Avec Aspirateur A Main Intégré RH6756WO
    EXTREMENT PRATIQUE : aspirateur balai sans fil 2en1 avec aspirateur à main intégré ; pratique à utiliser pour un gain de temps assuré TETE D'ASPIRATION AVEC LEDS : offre une visibilité maximale et un nettoyage facile des zones faiblement éclairées ou pour les dessous de meuble DESIGN ULTRA LEGER : pour une expérience plus confortable avec une performance sans compromis POIGNEE PLIABLE : pour un rangement pratique et facile
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32732
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32732) code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : UN, Cylindrée du compresseur (cm³) : 154.0 cm³, Ø admission : 14.9 mm, Ø Sortie : 12.2 mm, Remplissage huile : 165.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Rowenta Air Force Flex 560 Aqua Aspirateur balai sans fil multifonction Tube flexible, Performant, 2 têtes d’aspi : 1 tête tous sols et 1 tête Aqua aspire et lave les sols durs simultanément RH9490WO
    MULTIFONCTION : découvrez une nouvelle façon de nettoyer avec la tête supplémentaire Aqua qui aspire et lave les sols durs simultanément pour un réel gain de temps au quotidien IDEAL POUR LES ZONES DIFFICILES D'ACCES : aspirez encore plus de poussière ; sa puissance d'aspiration associée à sa maniabilité permettent de traquer la poussière dans les moindres recoins, en allant jusqu'à 5 fois plus loin dans les zones difficiles d'accès ou sous les meubles bas PERFORMANCES DE NETTOYAGE EXCEPTIONNELLES : grâce à sa puissance d'aspiration 2 fois plus puissant le nouveau moteur digital offre une puissance d'aspiration optimale de 100 air-watts associée à la technologie cyclonique qui assure la séparation de l'air et de la poussière pour des performances ultra-efficaces et durables dans le temps TRES MANIABLE : il se glisse partout le design ingénieux du tube flexible assure un dépoussiérage efficace vous évitant ainsi de vous pencher Réparabilité 10 ans, Garantie 2 ans TRES BELLE AUTONOMIE : grâce à la batterie Lithium-Ion de 21,9 V associée à une recharge rapide de 3 h cet aspirateur sans fil offre un nettoyage en profondeur de 35 minutes NETTOYAGE INSTANTANE ET IMPECCABLE DU SOL AU PLAFOND : nettoyez dans les moindres recoins des sols durs aux tapis et moquettes grâce à sa tête unique d'aspiration dotée d'un éclairage LED et à ses brossettes intégrées permettant de nettoyer même les surfaces délicates ACCESSSOIRES SPECIFIQUES POUR ANIMAUX : mini électro brosse motorisée pour nettoyer en profondeur idéale pour aspirer les poils d'animaux suceur fente flexible XL pour éliminer la poussière entre les meubles et les zones difficiles d'accès large suceur ameublement plat pour aspirer vos meubles et tissus d'ameublement en douceur coude permettant d’aspirer sur le dessus de meubles hauts et base de charge pratique avec rangement de 2 accessoires CONFORT OPTIMAL : un design et des fonctionnalités intelligentes pour faciliter le nettoyage sans sac pour encore plus de praticité poignée de préhension et gâchette ergonomiques
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32876
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32876) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 1, ID-culasse (compresseur) : MD, Filetage de raccordement : 1"-14 / 1"-14, Poulies : avec poulie, Cylindrée du compresseur (cm³) : 155.0 cm³, Remplissage huile : 200.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, àle comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32702
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32702) code : SD7H15, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 8, ID-culasse (compresseur) : MD, Filetage de raccordement : 1"x14 / 1"x14, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 154.9 cm³, Remplissage huile : 200.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32135
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32135) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, code : SD7H15-7933, montage d'origine : Sanden,tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : MD, Filetage de raccordement : 1"x14 / 1"x14, Cylindrée du compresseur (cm³) : 155.0 cm³, Remplissage huile : 175.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32764G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32764G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE,code : SD5H14-6649, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 10, ID-culasse (compresseur) : FL, Filetage de raccordement : 7/8" / 3/4", Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 138.0 cm³, Remplissage huile : 175.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32799G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32799G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, code : SD5H14-6627, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : FL, Filetage de raccordement : 7/8" / 3/4", Cylindrée du compresseur (cm³) : 138.0 cm³, Remplissage huile : 175.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée ducompresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32135G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32135G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, fluide frigorigène : R134a, code : SD7H15-8098, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : M/MD, Filetage de raccordement : 1"x14 / 1"x14, Forme : rond, Poulies : Poulie double, Cylindrée du compresseur (cm³) : 154.9 cm³, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32795G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation (Ref : 32795G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, code : SD5H14-6634, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Nombre de gorges : 2, ID-culasse (compresseur) : K, Filetage de raccordement : 7/8" / 3/4", Cylindrée du compresseur (cm³) : 138.0 cm³, Remplissage huile : 175.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • VALEO Moteur d'essuie-glace VALEO 403482
    VALEO Moteur d'essuie-glace (Ref : 403482) Poids : 1.14 kg, tension : 24.0 V, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH UVK088
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation (Ref : UVK088) fluide frigorigène : R134a, code : SD5H14, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Numéro de production : 6689, ID-embrayage : A2, ID-culasse (compresseur) : SW, Ø admission : 16.4 mm, Ø Sortie : 12.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 959 000P
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation (Ref : ACP 959 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, code : SD5H14, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Pour réfrigérant : R 134a, Type de raccord : V/OR, ID-culasse (compresseur) : FL, Nombre de stries : 2, Poulie pour courroies - Ø : 132.0 mm, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • VAN WEZEL Compresseur, climatisation VAN WEZEL 0300K014
    VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour AUDI: A2 (AU24) (Ref : 0300K014) fluide frigorigène : R134a, code : 6SEU12/14 / PXE13, montage d'origine : Type Denso/Sanden, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.10088
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation (Ref : 920.10088) fluide frigorigène : R134a, code : 5H14, montage d'origine : Sanden, tension : 24.0 V, Type de raccord : Rotolock V, Diamètre 1 : 132.0 mm, Nombre de stries : 2, Longueur 1 : 53.95 mm, Remplissage huile : 175.0 ml, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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