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  • Archos 101s Oxygen - tablette - Android 9.0 (Pie) - 32 Go - 10.1" - 3G, 4G
    Écran IPS FHD 10,1 poucesCaméra arrière 5MP et caméra frontale 2MP3GB RAMBatterie 6000 mAh ARCHOS est fier de vous présenter l'ARCHOS Oxygen 101S, profitez de tous vos médias favoris et partagez-les facilement avec vos amis ou votre famille sur son magnifique écran IPS Full HD 10,1 pouces.<br/>Débloquez sa puissance avec votre empreinte digitale! De plus, avec son processeur deca-core, l'ARCHOS Oxygen 101S facilite la lecture de jeux ou de vidéos, interagir avec les autres et même gérer la charge de la batterie. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Xiaomi Redmi Note 10 Pro - Smartphone 6+64GB, 6,67” 120Hz AMOLED DotDisplay, Snapdragon 732G, 108MP Quad Caméra, 5020mAh, Gris Onyx (Version Française + 2 ans de garantie) Exclusivité Amazon
    Promouvant une caméra quadruple arrière de 108 MP avec un pixel binning 9 en 1 et des technologies doubles ISO natives, le Redmi Note 10 Pro capture des images incroyablement détaillées, grâce à son traitement amélioré et sa gamme dynamique plus élevée. GPS : Oui, avec A-GPS, GLONASS, GALILEO, BDS Le Redmi Note 10 Pro vous aide à y arriver grâce à de nouvelles fonctionnalités photo et vidéo créatives, notamment les modes time-lapse Pro, Dual Video, pose longue, télémacro et ShootSteady. Rapprochez-vous encore avec l’objectif télémacro 5MP. Deux fois plus de détails Atteignant un rapport hauteur-largeur de 20 :9 avec son écran AMOLED DotDisplay de 6,67 pouces, le Redmi Note 10 Pro est aussi incroyable à contempler qu’à utiliser. Son taux de rafraîchissement élevé de 120Hz promet une expérience plus fluide durant les jeux et l’utilisation quotidienne, tandis que son impressionnant taux d’échantillonnage tactile de 240Hz offre un meilleur contrôle de la sensibilité et une latence plus faible pour un écran plus réactif Les deux haut-parleurs en haut et en bas de l’appareil offrent une expérience sonore plus immersive, idéale pour diffuser du contenu, jouer à des jeux ou écouter votre musique préférée. Sa grande batterie de 5,020 mAh (typ) permet aux utilisateurs de garder leur téléphone alimenté pour toutes les aventures quotidiennes, et sa charge filiaire rapide de 33 W offre une tranquillité d’esprit aux utilisateurs préoccupés par la décharge de la batterie durant les périodes d’utilisation intense
  • Archos T101X 4G - tablette - Android 10 - 32 Go - 10.1" - 4G
    Un écran brillantConstruit pour durerConçu pour vousVotre ARCHOS T101x 4G peut remplacer votre PC Que vous ayez besoin d'une tablette durcie pour le travail en plein air ou d'une tablette sur laquelle vous savez que vous pouvez compter, l'ARCHOS T101x 4G exécutera vos actions avec brio. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • AIPHONE Pack audio 10 BP avec 10 postes GT1D préprogrammés GTBA10E - Aiphone 200381
    PACK AUDIO 10BP Poste intérieur audio - vidéo - Aiphone 200381
  • StarTech.com StarTech.com M2E1BRU31C Boîtier M.2 NVMe PCIe SSD - IP67 résistance à l'eau et à la poussière - USB 3.1 Gén 2 - 10 Gbps - boitier externe - M.2 Card - USB 3.2 (Gen 2)
    STOCKAGE NVME M.2 HAUTES PERFORMANCES : le boîtier USB-C externe pour votre unité SSD PCIe M.2 (Solid State Drive) , comprend USB 3.1 Gen 2 (10 Gbit/s), UASP et PCIe 3.0 pour des vitesses de transfert de données en lecture/écriture allant jusqu'à 1 Go/sPORTABLE ET ROBUSTE : boîtier en aluminium solide avec tampon thermique interne pour la dissipation de la chaleur à l'extérieur du disque , indice de protection IP67 100 % résistant à la poussière/à l'eau et certifié MIL-STD-810G pour les tests de résistance aux chutesCOMPATIBILITÉ AVEC DE NOMBREUX DISQUES : compatible avec les disques M-Key PCI Express M-Key M.2 NGFF de taille 2230/2242/2260/2280, notamment les disques SSD Samsung 950/960/970, Kingston, Seagate, Western Digital (WD), HP et IntelCOMPATIBILITÉ AVEC DE NOMBREUX HÔTES : câble USB-C de 50 cm inclus pour une compatibilité avec tout appareil USB Type-C (USB 3.1 Gen 2 et USB 3.0) ou Thunderbolt 3 (TB3) , les systèmes d'exploitation pris en charge comprennent Windows, Mac, Chrome, Linux et UbuntuINSTALLATION FACILE : adaptateur de boîtier SSD PCIe NVMe USB 3.2 Gen 2x1 M.2 avec pieds en caoutchouc pour une prise ferme. Protège les surfaces des rayures et soulève le boîtier pour la circulation de l'air , matériel de montage et tournevis inclus Ce boîtier robuste SSD M.2 NVMe PCIe est une solution de stockage de hautes performances pour vos appareils compatibles USB-C ou Thunderbolt 3.<br/><br/>Performances inégalées<br/><br/>Exploitez les vitesses élevées de votre disque M.2 NVMe grâce à ce boîtier SSD externe.<br/>Il offre des vitesses de lecture/écriture USB 3.1 Gen 2 jusqu''à 10 Gbit/s, soit presque deux fois plus que les boîtiers M.2 SATA traditionnels et les boîtiers de disque dur.<br/><br/>Ce boîtier en aluminium n''utilise pas de ventilateur mais est doté d''un tampon thermique interne qui transfère la chaleur hors du disque pour une dissipation maximale de la chaleur, garantissant ainsi un fonctionnement silencieux à une température optimale, tout en préservant les performances du disque.<br/><br/>Résistant à l''eau et à la poussière<br/><br/>Parez à toute éventualité.<br/>Le boîtier pour SSD NVMe PCI Express possède un indice IP67, garantissant une résistance à la poussière et à l''eau.<br/><br/>C''est la solution parfaite pour les personnes qui travaillent à l''extérieur.<br/>Elle est aussi parfaitement adaptée aux environnements très poussiéreux, comme les chantiers, les usines et les sites de production.<br/><br/>Grande compatibilité<br/><br/>Le boîtier USB 3.1 Gen 2 NVMe fonctionne avec les tablettes, les ordinateurs portables, les ordinateurs de bureau et autres hôtes équipés de ports USB Type-C et Thunderbolt 3.<br/>Il est également rétrocompatible avec les ports USB 3.1 Gen 1, ce qui en fait une solution pratique pour le bureau ou d''autres environnements de travail.<br/><br/>Recommandé par les professionnels de l''informatique depuis 1985<br/><br/>StarTech.com effectue des tests de compatibilité et de performance approfondis...
  • TRW Jeu de 4 mâchoires de frein TRW GS8211
    TRW Jeu de 4 mâchoires de frein pour FORD USA: Explorer & FERRARI: 412, Mondial, 360 (F1) & SUZUKI: Ignis (FL RM) & OPEL: Movano (A), Zafira (A F75), Signum (FL), Vectra (A berline 86,87), Rekord (D Caravan), Campo, Astra (G Cabriolet F67) & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), Metro, série 400 (400 Série 1), 75 (Tourer) & PORSCHE: 911 (996 Coupé,993 Coupé,Carrera Cabriolet 997-1), 968, Carrera GT & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2), Escort (VI Berline/Hatcback) & FIAT: Scudo (II VUL), Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 11Q), Fiorino (146), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Grande Punto 199,Evo 199 Van), Sedici (FL), Stilo (Multiwagon) & DACIA: Duster (I SUV), Logan (Berline) & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (II,II Phase 2 4-Motion), Ibiza (III Phase 2) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Hiace (RH/LH11), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (AT22* Berline,T25 Break), Verso (AU-ZG), Corolla (80,110 facelift Wagon), Celica (ST200), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring), 1600, Serie 5 (Série 5 F10 Berline), X5 (E70 LCI,E70), X3 (E83 LCI), M3 (E93 LCI), 2500 (-2.5), 3000 (3.0), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III), Alfasud (I), 156 (FL Facelift), 145 & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family), Classe E (210 Berline,211 Berline,207 Coupé,211 Break,124 Cabriolet), Vito (639), Classe GLK (204), Classe C (204 Berline), Classe S (221 Limousine), Série 140 (W140 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320) & SUBARU: E12 (FA), E10 (KJ), Impreza (G10 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70) & LANCIA: Musa & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,V Fourgon) & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon), Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), 308 (T7 5 Portes,T7 Break,T7 SW), Boxer (I), J5 (série 2 290) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline,Berline), XJ (6 XJ300,XJ40), XJS & VAUXHALL: Brava, Meriva (A), Omega (Break), Vectra (Berline) & HYUNDAI: Sonata (série 4), Accent (TR), i30 (CW), Pony & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA), Twingo (I Phase 2 X06,I X06), R9, R19 (5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes,3 portes,4 portes Phase 2,Société,Chamade,Cabriolet), Extra (MK II,MK I), Express (I,II), Super 5 (3 portes,societe,5 portes), Fluence, Rapid (I), Lutécia, R21 (4 portes X48,X48 5 portes), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,III Estate,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3,I société Phase 3), Laguna (III Berline,I Phase 2 B56,II Phase 2 KG Estate), Vel Satis (phase 2), R11 (5 portes,3 portes) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,VI CK1*), L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (V2/4), Galant (EA Break) & MAZDA: 2...
  • AIPHONE Moniteur mains libres écran 7" avec zoom 9 zones, boucle magnétique & wi-fi intégré - AIPHONE GT1C7WL
    Moniteur couleur mains libres écran 7" avec zoom 9 zones, boucle magnétique & Wi-Fi intégré Moniteur mains libres avec écran tactile LCD couleur 7''. Visualisation grand angle 170° avec zoom 9 zones. Mémoire d'images : enregistrement interne d'un clip vidéo de 10 secondes (10 appels maxi) ou enregistrement par carte micro SDHC (en option, non fournie) jusqu'à 1 000 appels. Ouverture de porte. Programmation par auto-apprentissage ou DIP Switch. Réglage de volume de sonnerie. Réglage du volume d'écoute. Mise à jour automatique du logiciel interne du moniteur. Dimensions : Hauteur 155 mm x Largeur 210 mm x Profondeur : 21 mm.
  • SILAMP Transformateur 220V 12V IP67 10W DC 0.83A
    Transformateur 220V 12V étanche avec une tension d'entrée en 220V et une tension de sortie en 12V. D'une puissance de 10 Watts, il est doté d'un indice de protection IP67 le rendant parfaitement adapté pour l'extérieur. L'IP67 le protège en effet complètement contre les poussières et contre l'immersion jusqu'à 1 mètre. Vous pouvez donc avoir l'esprit tranquille concernant la sécurité de votre installation électrique. Ce convertisseur bénéficie également de protections efficaces en cas de court-circuit, de surcharge ou de température élevée. Vous ne constaterez aucune surchauffe ou effet de grésillement. En outre, son allumage est immédiat et constant. Ce transformateur électrique de très bonne facture est adapté pour l'utilisation de rubans LED 12V et compatible à d'autres produits d'éclairage pour divers types d'installations. Petit rappel des caractéristiques du Transformateur 220V 12V IP67 10W DC 0.83A : Court-circuit protection récupération automatique Protection contre les surcharges + 20% (réarmement automatique) Réseau de protection supplémentaires tensions 255 Volt (réarmement automatique) Total longueur 11.5CM #Fiche Technique# TRANSFORMATEUR 220V 12V IP67 10W DC O.83A Tension d'entrée: (en Volt) 220V AC Tension de sortie: (en Volt) 12V DC Intensité: (en Ampère) 0.83A Puissance max: (en Watt) 10W Tension d'alimentation: 90-250V AC Indice de protection: (en IP) IP67 Dimension: (en centimètre) 9.5cm x 2.9cm x 2cm Garantie: 2 ans Certification: CE #Guides Utiles# Comment brancher un ruban LED 12V ? Tout savoir sur les indices de protection (IP) Tout savoir sur les Rubans LED pour les professionnels
  • SNR Galet tendeur de courroie de distribution SNR GT373.10
    SNR Galet tendeur de courroie de distribution pour MITSUBISHI: Galant (E1*,E3*,E3* Berline), Space wagon (N3,D0), Lancer F (IV C6/7*,C1*,V CB*/CD*,III CV*), Space Runner (N1/2), Colt (C1*,C5*) (Ref : GT373.10) diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 43.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • Clairefontaine Toile à peindre Cosmos rouleau 1,95x10m 200g - Blanc
    Toile blanche prête à peindre en polycoton (67% coton et 33% polyester).<br/>Tissu au grain moyen et régulier et à l'enduction universelle de qualité pour une meilleure accroche.<br/>Dédiée à la peinture à l'huile et à l'acrylique.<br/>Souple, elle se tend et se détend facilement selon le taux d'humidité.<br/>Sans acide, les couleurs sont préservées. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Silumen Transformateur 220v 12v Ip67 45w Dc 3.75a
    Optez pour notre Transformateur 220V 12V IP67 45W DC 3.75A pour brancher votre éclairage LED 12V. Consommant jusqu'à 10x moins que de l'halogène classique, cet éclairage à puissance 45W permet de restituer 4500 lumens. Transformateur 220V 12V 20W DC 1.67A IP67 est un bloc d'alimentation permettant de transformer le courant pour une sortie de 12V à 3,75A. Complètement étanche, il est aussi bien résistant contre la poussière et protégé de l'eau avec un indice de protection IP67. Ce Transformateur 220V 12V 45W DC 3.75A IP67 saura répondre à toutes vos exigences en matière technique: protection en cas de surtension (255V max.), en cas de surcharge (+20%), récupération en cas de court-circuit et résistance en cas de surchauffe (80°C max.). Réalisez vos installations électriques en basse tension en toute sécurité et en toute fiabilité. Découvrez tous nos transformateurs 12V.
  • Blancheporte Tapis vinyle effet marbre blanc - Blancheporte - Rouge - Size: Tapis : 67x300cm - Woman
    Dimensions : - Disponible en 4 tailles dont 1 très grande Composition : - 90% vinyle, 10% polyuréthane Description : - Imperméable - Anti-taches - Antidérapant - Très facile d'entretien : se lave à l'éponge ou à la serpillière
  • Blancheporte Tapis vinyle effet marbre blanc - Blancheporte - Rouge - Size: Tapis : 67x400cm - Woman
    Dimensions : - Disponible en 4 tailles dont 1 très grande Composition : - 90% vinyle, 10% polyuréthane Description : - Imperméable - Anti-taches - Antidérapant - Très facile d'entretien : se lave à l'éponge ou à la serpillière
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H19928.10.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C15 & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Quattro 8D2) & SUZUKI: Ignis (RG) & OPEL: Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69), Speedster, Corsa (A), Astra (H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,H Twintop L67,F Cabriolet,F Van), Kadett (E Berline) & ROVER: Spitfire, 75, Ambassador, 25 & TALBOT: 1307-1309 (1308) & TOYOTA: Corolla (110 Wagon fab. Japon), Land Cruiser (_J4_), Tercel (AL2* Break), Avensis (T25 Berline) & SAAB: 900 (série 2 hatchback), 9-5 (FL Berline) & SUBARU: L serie (Leone I) & VOLKSWAGEN: Iltis/181 (181), Coccinelle/Beetle & VAUXHALL: Corsa (2), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK IV Cabriolet F67), Cavalier (Berline), Omega (Berline), Movano (A) & RENAULT: R21 (Nevada X48), Clio (II Phase 2 5 portes,I 5 portes Phase 1&2), Trafic (II Combi phase 2), Super 5 (5 portes), Mégane Classic (phase 2), R19 (5 portes) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline,EA Berline), L300 (P0/1/3) (Ref : H19928.10.1) Diamètre du piston : 19.05 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • SNR Galet tendeur de courroie de distribution SNR GT357.70
    SNR Galet tendeur de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I), Golf (V) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2) (Ref : GT357.70) diamètre extérieur : 67.0 mm, largeur : 28.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • SNR Galet tendeur de courroie de distribution SNR GT381.00
    SNR Galet tendeur de courroie de distribution pour SUBARU: Impreza (G10 Break,G10 Berline), Legacy (2 Break,2 Berline,1 Berline,1 Break), Forester (1SF) (Ref : GT381.00) diamètre extérieur : 70.0 mm, largeur : 34.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • SNR Galet tendeur de courroie de distribution SNR GT381.01
    SNR Galet tendeur de courroie de distribution pour SUBARU: Impreza (G10 Berline,G10 Break), Legacy (2 Berline,1 Berline,2 Break,2 Outback) (Ref : GT381.01) diamètre extérieur : 70.0 mm, largeur : 34.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • SNR Galet tendeur de courroie de distribution SNR GT369.46
    SNR Galet tendeur de courroie de distribution pour LEXUS: IS (I XE10 1 Break,I XE10 1 Sedan) (Ref : GT369.46) type de fonctionnement : hydraulique, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • SNR Galet tendeur de courroie de distribution SNR GT369.33
    SNR Galet tendeur de courroie de distribution pour LEXUS: IS (I XE10 1 Break,I XE10 1 Sedan), GS (II S160) & TOYOTA: Supra (JZA80) (Ref : GT369.33) diamètre extérieur : 62.0 mm, largeur : 28.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • SNR Galet tendeur de courroie de distribution SNR GT369.39
    SNR Galet tendeur de courroie de distribution pour LEXUS: IS (I XE10 1 Break,I XE10 1 Sedan) (Ref : GT369.39) diamètre extérieur : 65.0 mm, largeur : 42.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • PIERBURG Sonde lambda PIERBURG 7.05271.67.0
    PIERBURG Sonde lambda pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Micra (III Phase 2 K12E,III K12E,III Phase 2 C+C K12E), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,J10E,+2 JJ10E), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X), Note (E11E,Phase 2 E11E), GT-R, NV200 (Combi,ESP EVALIA,ESP Fourgon,Fourgon) (Ref : 7.05271.67.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 300.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • NIPPON PIECES SERVICES Joint homocinétique, transmission NIPPON PIECES SERVICES T281A67
    NIPPON PIECES SERVICES Joint homocinétique, transmission pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) (Ref : T281A67) diamètre extérieur : 56.0 mm,81.0 mm, longueur : 144.5 mm, Diamètre : 56.0 mm, Denture intérieure, côté roue : 28, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 24, Filetage extérieur : M22 x 1,5, Nombre de dents : 48, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • NIPPON PIECES SERVICES Radiateur moteur NIPPON PIECES SERVICES T156A67
    NIPPON PIECES SERVICES Radiateur moteur pour TOYOTA: RAV4 (II) (Ref : T156A67) épaisseur : 25.0 mm, largeur : 762.0 mm, hauteur : 375.0 mm, Longueur de filet : 20.0 mm, Largeur de filet : 10.0 mm, Profondeur de filet : 1.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NIPPON PIECES SERVICES Radiateur moteur NIPPON PIECES SERVICES H156I67
    NIPPON PIECES SERVICES Radiateur moteur pour HYUNDAI: ix35 (CZE Phase 2,- fab. Slovaquie,- fab. Corée,SLO,Phase 2) & KIA: Sportage (III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Corée,III Fab. Corée) (Ref : H156I67) Longueur de filet : 20.0 mm, Largeur de filet : 10.0 mm, Profondeur de filet : 1.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension NIPPON PIECES SERVICES T420A67
    NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132,II 906.133,II 906.134) & TOYOTA: Camry (ACV/MCV30), Previa (/Tarago) & LEXUS: RX (II XU30,I XU10) (Ref : T420A67) Filetage extérieur : 14x1,5, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.
  • REINZ Joint de culasse REINZ 61-35855-10
    REINZ Joint de culasse pour ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 147 (Phase 2), GT (937), 156 (FL Facelift,Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Crosswagon) & OPEL: Zafira (B Phase 2,B), Astra (H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48,H Twintop L67), Signum (FL), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Phase 2 F68) & VAUXHALL: Vectra (C,C Estate,C FL Sedan,C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Zafira (II FL), Signum (FL) & SAAB: 9-5 (Restylé Break,Restylé Berline Restylée), 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 2) & FIAT: Stilo (FL,FL Van,FL Multiwagon), Bravo (II FL 198,II 198), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) (Ref : 61-35855-10) nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, épaisseur : 0.92 mm, Diamètre : 83.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • PIERBURG Vanne EGR PIERBURG 7.00063.10.0
    PIERBURG Vanne EGR pour ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Crosswagon,FL Facelift,Sport Wagon), GT (937), Brera, Spider (III), 166 (FL), 147 (Phase 2) & OPEL: Astra (H Twintop L67,H Break L35 - L70,H GTC L08,H L48), Zafira (B,B Phase 2), Vectra (C Phase 2 F68,C GTS F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Signum (FL) & LANCIA: Thesis & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Vectra (C Estate,C Sedan,C FL Sedan,C), Signum (FL), Zafira (II FL) & SAAB: 9-5 (Restylé Break,Restylé Berline Restylée), 9-3 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198,II 198), Stilo (FL Multiwagon,FL Van,FL) (Ref : 7.00063.10.0) type de fonctionnement : électrique, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • INA Kit de distribution INA 530 0050 10
    INA Kit de distribution pour PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1,GT3 GT3-1,996 Coupé,996 Cabriolet), Boxster (987-1) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2,44 443,44 Avant 445) & HYUNDAI: i20 (- 5 portes Prod. Indes), Coupé (FL) & RENAULT: Trafic (I phase 3) & JAGUAR: XJ (XJ40), E Type (E) & LANCIA: Beta (828) & PEUGEOT: Bipper, Boxer (I) (Ref : 530 0050 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 80, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • INA Poulie roue libre, alternateur INA 535 0025 10
    INA Poulie roue libre, alternateur pour PORSCHE: 911 (Turbo / GT2 Coupé 997T2,GT3 GT3-1,Carrera Coupé 997-1,Turbo / GT2 Cabriolet 997T /GT2,Turbo / GT2 Coupé 997T,Carrera Coupé 997-2,996 Coupé,GT3-2997,996 Cabriolet,Carrera Cabriolet 997-2,Carrera 997-2 Targa,Carrera 997-1 Targa,Carrera Cabriolet 997-1), Boxster (986,987-1,986 FL), Cayman (987C), Carrera GT & HYUNDAI: i30 (II CZE SW,II CZE HB) & CADILLAC: Seville, STS, Escalade (II) (Ref : 535 0025 10) hauteur : 33.5 mm, Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : F-233525.XX, Diamètre 1/diamètre 2 : 52,6/17,0, Distance première gorge : 4.1 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
  • INA Kit de distribution INA 530 0230 10
    INA Kit de distribution pour HONDA: CRX (EE/ED), Shuttle (RA) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier), Kuga (II), Transit/Tourneo (Transit 2019 traction fourgon) & FIAT: Stilo (FL), Tipo (FL356 hatchback), Marea (FL 185,FL 185 Week-End) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes) & ALFA ROMEO: 146, 156 (Sport Wagon), 145, GT (937) & MERCEDES-BENZ: Classe GLE (W167 Coupe), EQB, Classe C (204 Break,203 Break), Sprinter (III 907.657 RWD) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Thesis & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & VAUXHALL: Tigra, Omega (Berline) & HYUNDAI: Santa Fé, ix35 (- fab. Slovaquie) & LEXUS: LS (I XF10) (Ref : 530 0230 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 166, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Ilest composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • FACET Sonde lambda FACET 10.8318
    FACET Sonde lambda pour PORSCHE: 911 (Carrera Coupé 997-1,Carrera Cabriolet 997-1,GT3 GT3-1,996 Coupé,Carrera 997-1 Targa,996 Cabriolet) (Ref : 10.8318) chauffé : oui, également gardé sous articles universels - cf. référence : 10.8235, Longueur de câble : 570.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifierau plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • IMASAF S.P.A Tuyau d'échappement IMASAF S.P.A JR.10.08
    IMASAF S.P.A Tuyau d'échappement pour JAGUAR: XJ (Sovereign) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E3*) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), i30 & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV)(Ref : JR.10.08) Poids : 0.5 kg, marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • INA Kit de distribution INA 530 0307 10
    INA Kit de distribution pour OPEL: Movano (A Phase 3,A,A Phase 2) & HONDA: Legend (KA3/4) & FORD: Orion (II) & SEAT: Leon (II 1P1) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon) & SUBARU: Impreza (GK/GT GT) & VOLVO: V40, S40 & IVECO: Daily (III Fourgon,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: Expert (I) & HYUNDAI: Accent (TR) & MITSUBISHI: FTO, Pajero (.Pinin H7*), Carisma (2 DA Berline,2 DA,DA,DA Berline), Space Star (DG) (Ref : 530 0307 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 154, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • SNR Roulement de roue SNR R167.10
    SNR Roulement de roue pour PORSCHE: Boxster (987-1,987-2), 911 (Turbo / GT2 Coupé 997T), Cayman (987C), Carrera GT (Ref : R167.10) quantité : 1, diamètre extérieur : 42.0 mm, Largeur 1 : 42.0 mm, Info complémentaire : avec bague magnétique intégré, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6061 10
    FAG Roulement de roue pour ALFA ROMEO: GT, Spider (I), Giulia, 1300 (GT), 1600(GT) (1600), GTA (Coupé), Montreal, 2000, 1750 (Ref : 713 6061 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 47.0 mm,62.0 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm,30.0 mm, Largeur 1 : 17.0 mm, Largeur 2 : 20.25 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement estlubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

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  • LUK Butée hydraulique LUK 510 0160 10
    LUK Butée hydraulique pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), Expert (III Tepee) & DAIMLER: XJ & SUBARU: Legacy (6 Berline,6 Outback), Impreza (GK/GT Sedan GK) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Jogger (Ref : 510 0160 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
  • IMASAF S.P.A Silencieux central IMASAF S.P.A JR.10.16
    IMASAF S.P.A Silencieux central pour JAGUAR: XJ (Sovereign) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), i30 & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & MITSUBISHI: Galant (E3*), L300 (P0/1/3) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV) (Ref : JR.10.16) Poids : 3.4 kg, marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • FACET Débitmètre de masse d'air FACET 10.1299
    FACET Débitmètre de masse d'air pour FORD: Ka (II) & LANCIA: Musa (FL), Ypsilon & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1), GT (937), 147 (Phase 2) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) & FIAT: Scudo (FL), Linea, Panda (169 Van,phase 3 169 4x2,169 4x4,phase 2 169 4x2,169 Van 4x4,169,phase 2 169 4x4), Multipla (FL,186), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (C), Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto Van 199,Grande Punto 199,Evo 199 Van,Grande Punto Actual 199-299,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van,Van), Strada (II Pick-up), Idea (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & CHEVROLET: Epica (V250) (Ref : 10.1299) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 96.0 mm, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2300
    VEMO Serrure de porte pour PORSCHE: Boxster (986,986 FL), 911 (996 Cabriolet,996 Coupé,GT3 GT3-1) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34) (Ref : V10-85-2300) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Version d'équipement : mit Safe Lock, Verrouillage : avec verouillage centralisé, marque : VEMO, avec consigne : non,but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2299
    VEMO Serrure de porte pour PORSCHE: Boxster (986,986 FL), 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,GT3 GT3-1), Carrera GT & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34) (Ref : V10-85-2299) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Version d'équipement : mit Safe Lock, Verrouillage : avec verouillage centralisé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • INA Kit de distribution INA 530 0507 10
    INA Kit de distribution pour HONDA: CRX (EE/ED), Shuttle (RA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction fourgon), Courrier/Courier (Transit Courier), Kuga (II) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback), Stilo (FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes) & ALFA ROMEO: 146, 145, GT (937), 156 (FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Facelift) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.657 RWD), Classe C (204 Break,203 Break), Classe GLE (W167 Coupe), EQB & LANCIA: Thesis, Lybra (839,839 SW) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & VAUXHALL: Omega (Berline), Tigra & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie), Santa Fé & LEXUS: LS (I XF10) (Ref : 530 0507 10) Nombre de dents 1 : 166, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce auliquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • FACET Capteur, position du papillon FACET 10.5086
    FACET Capteur, position du papillon pour PORSCHE: Boxster (986 FL,986), 911 (996 Cabriolet,996 Coupé,GT3 GT3-1) & SAAB: 9000 (5 portes,Berline), 9-3 (Cabriolet), 900 (série 2 Coupé,série 2 Cabriolet,série 2 hatchback) & VAUXHALL: Omega (Break,Berline), Vectra (Break,Berline) & OPEL: Omega (B Berline,B Break), Astra (G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70), Corsa (B), Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68) & LAND ROVER: Range Rover (II), Discovery (II) & HYUNDAI: Sonata (série 5), Accent (Berline), Getz (BJ), Coupé, Tiburon, Elantra (Berline,Elentra), Trajet (FL), Tucson (Phase 2 Break,Break,Fourgon) & KIA: Magentis (II MG), Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II), Cerato (Berline) & HONDA: Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline) & NISSAN: Micra (II K11E,II Phase 2 K11E) (Ref : 10.5086) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, marque : FACET, avec consigne : non,
  • IMASAF S.P.A Silencieux central IMASAF S.P.A JR.10.06
    IMASAF S.P.A Silencieux central pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E3*) & AUDI: 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), i30 & JAGUAR: XJ (Sovereign) & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3) (Ref : JR.10.06) Poids : 3.4 kg, marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • INA Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 531 0873 10
    INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour PORSCHE: 911 (Turbo / GT2 Coupé 997T2,Carrera 991 Cabriolet,Turbo 991T Cabriolet,Carrera 991 Coupé,Turbo 991T Coupé,Turbo / GT2 Cabriolet 997T2,Carrera 991 Targa), Cayman (981,987C2), Boxster (981,987-2), Cayenne (9PA1,92A,9PA), Panamera (Panamara 970,970 Phase 2) (Ref : 531 0873 10) référence constructeur : 948 102 359 02,948 102 359 03,948 102 359 04,948 102 403 00,948 102 403 21,948 102 403 22,948 102 403 23,9A1 102 211 01, Diamètre : 70.0 mm, Largeur : 30.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
  • INA Pompe à eau INA 538 0106 10
    INA Pompe à eau pour HONDA: CRX (EE/ED), Shuttle (RA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction fourgon) & FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon), Tipo (FL356 hatchback), Barchetta (FL), Punto (188,188 FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes) & ALFA ROMEO: 146, GT (937), 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 145, 155 & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break,203 Break,202 Break), EQB, Classe GLE (W167 Coupe), Sprinter (III 907.657 RWD) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & VAUXHALL: Tigra, Omega (Berline) & HYUNDAI: Santa Fé, ix35 (- fab. Slovaquie) & LEXUS: LS (I XF10) (Ref : 538 0106 10) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6123 10
    FAG Roulement de roue pour PORSCHE: Panamera (Panamara 970,970 Phase 2), 911 (Turbo 991T Coupé,Carrera 991 Coupé,Carrera 991-2 Coupé,GT3 GT3-3) (Ref : 713 6123 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 85.0 mm, diamètre intérieur : 46.7 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformationnaturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FACET Capteur, pression du tuyau d'admission FACET 10.3082
    FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour DODGE: Nitro & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus), Relay (III FL Combi,III FL Cabine) & OPEL: Meriva (B,B Phase 2), Astra (G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Berline F69), Signum (FL), Corsa (D 3 portes,D 5 portes,E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,E Van), Zafira (B,B Phase 2,A Phase2 F75,A F75), Mokka (X), Combo (Tour X12), Cascada & HONDA: Accord (VII CL/CM Berline), CR-V (mk III Phase 2) & NISSAN: Micra (V K14FR) & ABARTH: 500 (Nuova 500,MCA) & JEEP: Grand Cherokee (IV,IV FL), Renegade, Cherokee (KL,KK) & SSANGYONG: Rodius (Phase 2), Korando (série 4), Tivoli (Phase 2) & FORD: Ka (II) & FIAT: Fiorino (225,225 FL), Panda (312,phase 3 169 4x2,169 Van,169), Multipla (FL,186), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263Pick Up,III 263,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), 500 (X,C), Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon), Tipo (FL356 Station Wagon,356 Tipo Station Wagon), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188 FL,Nuova Punto 199 Van,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Qubo, Stilo (FL Multiwagon,FL Van), Sedici, Strada (III Pick-up), Idea (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van), Sandero (II Phase 2,II), Logan (II Phase 2 Berline,II Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (V,IV Phase 2), Voyager (IV phase2) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2,III Phase 3), 159 (Berlina,Sportwagon), 166 (FL), Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1), 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon), 147 (Phase 2), GT (937), Spider (III), 4C & VOLVO: V70 (III,III FL) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II,Velar), Defender (2019 110,2019 90), Discovery (Sport Phase 2) & LANCIA: Musa, Delta (844,844 MY 2011) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Fourgon,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine), Massif & PEUGEOT: Bipper, Boxer (III Phase 1/2 Combi) & JAGUAR: XE (Berline), F type (FL II F-Type Coupé), F Pace (FL), XF (X260 Sportbrake Phase 2,X260 Sportbrake,X260 Berline), E Pace (FL) & VAUXHALL: Meriva (B), Vectra (C), Signum (FL), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Zafira (II,II FL) & RENAULT: Clio (V 5 portes,V Société,IV 5 portes,IV Phase 2 5 portes), Scenic (III Phase 2,Grand Scenic IV,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III), Kangoo (II Express Phase 2 VU), Mégane (III Phase 3,III Phase 2,III Coupé-Cabriolet), Captur...
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6101 10
    FAG Roulement de roue pour AUDI: 100 (Berline,Coupé), Audi (L), 75 (Variant) (Ref : 713 6101 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 67.98 mm, diamètre intérieur : 40.99 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • OPEN PARTS Butée hydraulique OPEN PARTS FSC4071.10
    OPEN PARTS Butée hydraulique pour ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Spider (III), Brera, Mi.To (Phase 3,Phase 1,Phase 2) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3) & OPEL: Astra (H Berline L69,H Break L35 - L70,H L48,H GTC L08,H Twintop L67,J Sports Tourer,J Hatchback F68,J Berline F69,J GTC), Mokka (X), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,C Phase 2), Zafira (B,B Phase 2,C Tourer Phase2,C Tourer,B Family), Signum (FL), Meriva (A), Insignia (A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback,A Berline Phase 2,A Berline,A Hatchback Phase 2), Vectra (C Phase 2 F68,C GTS F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Signum (FL), Zafira (II,II FL), Vectra (C FL Sedan,C Sedan,C,C Estate), Insignia (Saloon), Meriva (A) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199,Grande Punto Van 199) & ABARTH: Grande Punto (Ref : FSC4071.10) matériau : aluminium, type de fonctionnement : hydraulique, Nombre de trous de fixation : 3, Alésage-Ø : 34.0 mm, Filetage : M10x1, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
  • VAICO Amortisseurs arrière VAICO V10-1755
    VAICO Amortisseurs arrière pour AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant 445,4A Avant 4A5,44 443), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant) & OPEL: Kadett (B,B Caravan), Agila (II), Astra (G F08,F48,H Twintop L67), Movano (A Phase 2), Manta (A) & HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque) & PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1,964,993 Coupé,Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet,GT3 GT3-1,996 Coupé), 924, 944 (-2), Boxster (987-1) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes), 850 (Berline) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Exeo (Berline), Leon (II 1P1) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (W251), Classe SLK (171 Phase 2), Classe CLC (203), Classe C (204 Break,204 Berline), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & LANCIA: Musa, Beta (828) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire), Bipper, J7, Boxer (I), 308 (CC,T7 SW,T7 3 Portes), 304, 504 (Berline), 204 & JAGUAR: XK (Phase I), XJ (XJ40,6 XJ300), E Type (E) & HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ), i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Coupé (FL) & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,I), R12 (Berline), R5 (3 portes), Express (II), Super 5 (5 portes), Kangoo (II VP), Trafic (I phase 3,I phase 2), R18 (Break), Alpine (GT D500), R25, R20, Clio (III Estate,II Symbol/Thalia Phase 2), Laguna (Nevada Phase 1 K56,III Estate), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), R11 (5 portes) & MAZDA: MX5 (III NC CC), 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : V10-1755) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Les amortisseurs à l'arrière d'un véhicule assurent le confort des passagers. Sans eux, chaque aspérité de la route serait ressentie très durement et les sièges ne suffiraient pas à compenser les chocs. L'amortissement de ces différents heurts permet également de préserver les différentes pièces du véhicule dont des chocs trop violents pourraient provoquer une usure tout à fait prématurée. De plus, les amortisseurs jouent un rôle tout aussi essentiel dans la tenue de route du véhicule. Sans eux, à grande vitesse et sur un sol accidenté, les à-coups dans le volant pourraient se révéler dangereux et faire perdre la maîtrise du véhicule., quand changer : Le carnet d'entretien du véhicule donne généralement des indications. Selon le type de véhicule, le changement de ces amortisseurs intervient entre 70.000 et 150.000 km. Mais il dépend aussi, bien évidemment, de la conduite et des routes utilisées. Une conduite brusque et des petites routes useront prématurément ces amortisseurs. Si la sensation d'une tenue de route dégradée est un signe d'alerte, un diagnostic,...
  • INA Pompe à eau INA 538 0024 10
    INA Pompe à eau pour VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Break,MK III Berline,MK IV Cabriolet F67,MK III Hatchback,MK III Cabriolet), Zafira (I F75,I FL F75), Corsa (2,1), Vectra (Berline), Tigra & OPEL: Zafira (A Phase2 F75,A F75), Rekord (E Caravan), Astra (G Break/caravanF35/F70,F,F Berline,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,F Break/Caravan,Classic,G Cabriolet F67,G coupé F07), Corsa (C,B), Tigra, Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Combo (II base Corsa B) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Corolla (100), Avensis (T25 Break) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break), Classe CLA (117 Coupé Phase 2), Sprinter (901-905 311 CDI), Classe C (204 Break) & SSANGYONG: Actyon (I) & SUZUKI: Ignis (FL EW), Across & SUBARU: XT (Coupé) & FIAT: Tipo (356 Tipo Station Wagon) (Ref : 538 0024 10) Nombre de dents : 23, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • VEMO Sonde lambda VEMO V10-76-0044
    VEMO Sonde lambda pour CITROËN: C4 Picasso (II Grand), C5 (Phase 2,Phase 2 Break,Break), C4 (Sedan) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34), A4 (Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), A8 (Série 2 Quattro), TT (série 1 AU34) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70,H L48,H Twintop L67,H GTC L08), Zafira (B), Omega (B Break), Monza, Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback,A Berline), Corsa (C Phase 2) & HONDA: NSX (NA), Jazz (II Production R. Tchèque), CR-V (mk III) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,III Berline,III Hatchback), Fiesta (V Phase 2), B-Max, S-Max (Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2019 traction fourgon), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7), Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE SW Phase 3) & FIAT: Ducato (II 250-251,243-244-245-247 15Q), Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 500(C), Punto (188 FL,Grande Punto 199), Ulysse (II) & DAEWOO: Nubira (J100 Break), Leganza (V100) & SEAT: Exeo (Berline), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes), Alhambra (II,II 4-Motion,III) & TOYOTA: Verso S, Proace (Fourgon), Corolla (120 fab. Japon,50), Carina (II ST17*) & SKODA: Octavia (1U5 Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87 LCI), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Compact), X6 (M F16), X5 (M F85M), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 Limousine), Serie 5 (Série 5 F11 Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), GT (937) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Limousine), Vito (639), Classe SL (230 Phase 2), Classe SLK (171 Phase 2), Classe C (203 Phase 2 Break), Sprinter (II 906.735,II 906.733) & SUBARU: Impreza (G11 Break,G11 Berline), Forester (3SH,1SF), B9 Tribeca (FL) & DAIHATSU: Cuore (L251) & VOLVO: S70, XC 70, V60 (I Phase 2), V50 & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Passat (B5.5 Berline,B5 Berline), Transporter (T6 7J), New Beetle (I Phase 3), Polo (IV Berline), Touareg (I) & LAND ROVER: Freelander & LANCIA: Zeta (U60), Kappa (838 SW,838) & IVECO: Daily (IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Fourgon) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S), 807, 308 (II SW,CC), 508 (Phase 2 SW), Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon), 406 (Phase 2 Coupé), 3008, 307 (CC) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2) & VAUXHALL: Signum (FL) & LADA: Priora (Berline 5 portes,Berline 4 portes) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée,SLO), i30 (Hatchback CZ), H1, Sonata (série 4), Tucson (Phase 2 Break), Veloster (SB), Santa Fé (3) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Estate,III Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Modus (Phase 2,Grand Modus), Mégane Scenic (JA/FA), Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes), Twingo (I Phase 2 X06) & MITSUBISHI: L200 (III KK/KL FL), Space Star (DG), Lancer (CS/CT Break), Galant (DJ/DM,E5* Berline,E5*), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: MX5 (II FL NB),CX-9, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), MX3 (Ref : V10-76-0044) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, référence...
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.2557.10
    BREMBO Disques de frein pour JAGUAR: E Type (E), XJ (Sovereign,XJ40), XJS (Coupé), XJSC (Convertible) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5), 80 (B4 Avant,B3), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), COUPE & ALFA ROMEO: 90, Alfetta (GT/GTV) & MITSUBISHI: Galant (E3*), L300 (P0/1/3) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), i30, Satellite, XG & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & MAZDA: RX-8 (Ref : 08.2557.10) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, épaisseur : 12.7 mm, hauteur : 26.0 mm, Épaisseur minimum : 11.4 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Couple de serrage : 90.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • INA Pompe à eau INA 538 0023 10
    INA Pompe à eau pour FORD USA: Explorer & FERRARI: 360 (F1) & SUZUKI: Splash & OPEL: Rekord (D Caravan), Campo, Vectra (A berline 86,87) & PORSCHE: 911, 968, Carrera GT & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Punto (Grande Punto 199), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & BMW: M3 (E90 LCI) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé), Classe C (204 Break) & CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 405 (Berline), Expert (III VUL), Boxer (II,III Phase 1/2 Chassis,I) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Omega (Break), Vectra (Berline) & RENAULT: Express (II), Extra (MK II), R19 (4 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Société,5 portes Phase 2,Chamade,5 portes,3 portes), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2,I société Phase 3,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2), Lutécia, Rapid (II), Fluence & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Sedan), 5 (Mazda 5 CR Phase 2) & PONTIAC: Trans sport (Ref : 538 0023 10) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, Nombre de dents : 20, marque : INA, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • INA Kit de distribution INA 530 0626 10
    INA Kit de distribution pour ALFA ROMEO: 156 (FL Crosswagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), GT (937), 147 (Phase 2), 166 (FL) & FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van) & HYUNDAI: H1 (US4 TQF8D102M5), ix35 (CZE Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,213 Phase 2 Berline) & OPEL: Astra (G Berline F69), Insignia (A Country Tourer Phase 2) (Ref : 530 0626 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 198, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • INA Kit de distribution INA 530 0627 10
    INA Kit de distribution pour FIAT: Stilo (FL Multiwagon,FL Van,FL) & HYUNDAI: ix35 (CZE Phase 2), H1 (US4 TQF8D102M5) & LANCIA: Thesis & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 166 (FL), GT (937), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon) & OPEL: Insignia (A Country Tourer Phase 2), Astra (G Berline F69) & MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Phase 2 Berline,210 Break) (Ref : 530 0627 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 198, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6222 10
    FAG Roulement de roue pour SUBARU: Legacy (5 Berline,5 Break,5 Outback), Forester (3SH), XV (GT) (Ref : 713 6222 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 58.0 mm,83.85 mm,123.9 mm, Largeur 2 : 66.4 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FACET Sonde lambda FACET 10.8334
    FACET Sonde lambda pour PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,GT3 GT3-1,Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1) (Ref : 10.8334) chauffé : oui, également gardé sous articles universels - cf. référence : 10.8235, Longueur de câble : 570.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneuren oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • VAICO Roulement de roue VAICO V10-3977
    VAICO Roulement de roue pour PORSCHE: Cayenne (92A), 911 (Carrera 992 Coupé,GT3 GT3-3,Carrera 992 Cabriolet), Cayman (981) & VOLKSWAGEN: Touareg (II Phase 2,II) (Ref : V10-3977) gamme équipementier : EXPERT KITS +, quantité : 1, diamètre extérieur : 102.0 mm, diamètre intérieur : 50.7 mm, Poids : 2.237 kg, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et lemoyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • LUK Volant moteur LUK 415 0624 10
    LUK Volant moteur pour PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,996 Coupé,993 Coupé,Turbo / GT2 Cabriolet 997T /GT2,Turbo / GT2 Coupé 997T,GT3 GT3-1,Turbo / GT2 Coupé 997T2) (Ref : 415 0624 10) Nombre de trous de fixation : 9, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles., quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
  • INA Kit de distribution INA 530 0018 10
    INA Kit de distribution pour FORD USA: Explorer & FERRARI: 360 (F1) & LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: Splash & OPEL: Vectra (A berline 86,87), Movano (A), Vivaro (A FL Fourgon), Insignia (A Sport Tourer), Rekord (D Caravan), Campo & PORSCHE: Carrera GT, 968, 911 & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit 2006 propulsion), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Fiesta (VI 3 portes), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2) & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Punto (Grande Punto 199), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & TOYOTA: Avensis (T27 Berline,T27 Break), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & BMW: M3 (E90 LCI) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Cabriolet,212 Berline,207 Coupé), Classe C (204 Break), Classe GLK (204) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 405 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II,I), Expert (III VUL) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & VAUXHALL: Agila (II), Omega (Break), Vectra (Berline) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,III Coupé,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA), R19 (5 portes,3 portes Phase 2,Chamade,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes,Société), Extra (MK II), Express (II), Fluence, Rapid (II), Lutécia, Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 3,I société Phase 3), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50), Mazda 3 (II Phase 2), 6 (Mazda 6 II Sedan), 5 (Mazda 5 CR Phase 2) & PONTIAC: Trans sport (Ref : 530 0018 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 95, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car...
  • VAICO Flexible de frein VAICO V10-4193
    VAICO Flexible de frein pour VOLVO: S80 (II), XC 70, 340 (345) & TOYOTA: Verso S, Prius (+ MPV,Plug In 1), GT 86, RAV4 (III), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), Land Cruiser (150 _J15_) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant Syncro,B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B3 Berline,B4 Berline,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B3 Syncro) & DACIA: Dokker (Van), Logan (Fourgon,Berline,Pick-Up), Sandero & FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Express/Van), B-Max, Focus (III Hatchback,III Berline,III SW), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2), Capri (II) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Fluence (Mégane Génération) (Ref : V10-4193) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, dimension du filetage : M10x1,00, longueur : 190.0 mm, Poids : 0.08 kg, Filetage extérieur : M 12x1, Ouverture de la clé : 13/16, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6504 10
    FAG Roulement de roue pour CITROËN: C25 (série 2,série 1), Berlingo (M59 Utilitaire,M49) & AUDI: 100 (4A 4A2) & SUZUKI: Ignis (FL RM) & OPEL: Calibra, Campo, Astra (H Twintop L67,G F08,F48,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70,F Cabriolet,G coupé F07,H Break L35 - L70,F), Ascona (C,C Berline,B), Arena, Combo (III phase 2) & HONDA: Accord (VFL CE/CF), CRX (EG/EH), Civic (EP 5 portes,MA/MB,EG/EH/EJ), City, Legend (KA3/4) & NISSAN: Terrano (II FL R20), Primera (Berline P11), Maxima (QX A32), Sunny (N13,B12 Coupé), Qashqai (J10E), Cabstar (F24M), Micra (III Phase 2 K12E), Interstar (II FL X70), King Cab (D22) & ROVER: série 200 (200 Série 3) & TALBOT: Express (MKII), Tagora & SSANGYONG: Rodius & FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2000 Propulsion), Granada (85), Capri (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,280,Nuovo 279-280/2/4), Talento (290) & DACIA: Duster (I SUV) & ISUZU: D-Max & SEAT: Exeo (Break), Toledo (série 3) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (LN RN YN), Hiace (RCH/LXH 10-20), Model F & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38,Série 7 E32,Série 7 E65), Serie 1 (Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E93 Cabriolet), X3 (E83 LCI,E83), Serie 5 (Série 5 E61 Touring) & CHRYSLER: Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 8C (Competizione 920_), AR6 & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638,639), Série 201 (190 201), Classe E (211 Break,210 Berline,124 Break), Classe S (220), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe B (W245), Classe G (-G,GE-461.2,GE-460.2,-GD), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Série 123 (W123 C123 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 208 CDI,901-905 211CDI,II 906.631,II 906.637,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.113,II 906.633,II 906.613,901-905 213 CDI), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe A (W169,W168), Classe CLS (219 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & SUBARU: XT (Coupé) & SANTANA: Anibal (PS10) & VOLVO: V70, V40, S40, 740 (Break/Estate), S60 & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J), LT (I 40), Golf (I) & LANCIA: Thema (834 RL88), Y10 (156 R92), Phedra& PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 2008 (A94 5HB), 208 (3 Portes,5 Portes), 308 (II) & JAGUAR: XJS & LADA: 110 (111), 1200 (2102-2105) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent (Berline), Santa Fé, Coupé, Satellite, Matrix & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher), Clio (II Phase 2 3 portes) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Space wagon (D0), Galant (EA Break,E3*,E1*), Colt (C5*), Carisma (2 DA), Tredia (A21*), Pajero (4 Long Wagon V9), Sigma (F16 Berline) & MAZDA: 323 (BG,BA) (Ref : 713 6504 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 68.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm,40.0 mm, Largeur 1 : 20.0 mm, Largeur 2 : 19.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit :...
  • INA Poulie roue libre, alternateur INA 535 0097 10
    INA Poulie roue libre, alternateur pour KIA: K2900 (Ref : 535 0097 10) hauteur : 32.6 mm, Nombre de gorges : 5, pour n° fabricant : F-231618.03/.06,F-554710.XX, Diamètre 1/diamètre 2 : 67,0/17,0, Distance première gorge : 6.18 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
  • INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0044 10
    INA Galet tendeur de courroie de distribution pour CITROËN: CX (MA,Break MA), C25 (série 2,série 1) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & FIAT: Ducato (280,Nuovo 279-280/2/4) & ALFA ROMEO: AR6 (Ref : 531 0044 10) diamètre extérieur : 67.6 mm, largeur : 35.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbrecames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
  • LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0109 10
    LUK Emetteur d'embrayage pour AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro), S6 (Plus Quattro,Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro), 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5,4A Avant 4A5,4A 4A2), V8 & OPEL: Astra (H Twintop L67), Manta (A), Movano (A Phase 3,A Phase 2), Agila (II), Kadett (B Caravan) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,GT3 GT3-1,964,Carrera Coupé 997-1,Carrera Cabriolet 997-1), 944 (-2), Boxster (987-1), 924 & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI 3 portes), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon), Ducato (243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194) & SEAT: Exeo (Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Break), Classe B (W245 Phase 2), Classe SLK (171 Phase 2), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé), Vito (639), Classe R (W251), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: V50 & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes) & LANCIA: Beta (828), Musa & PEUGEOT: 308 (T7 SW,T7 3 Portes), Bipper, Boxer (I), J7, 504 (Berline), 204 & JAGUAR: XJS, XK (Phase I), XJ (XJ40) & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Kangoo (II Express VU,II VP), Alpine (GT D500), Laguna (III Estate) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CR Phase 2) (Ref : 511 0109 10) marque : LUK, avec consigne :non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il...
  • INA Pompe à eau INA 538 0503 10
    INA Pompe à eau pour CITROËN: CX (MA,Break MA), C25 (série 2,série 1) & AUDI: 100 (4A 4A2) & SUZUKI: Ignis (FL RM) & OPEL: Ascona (A Berline,C), Campo, Astra (G F08,F48,F Cabriolet,H Twintop L67,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70) & HONDA: CR-V (mk I) & NISSAN: King Cab (D22), Terrano (II FL R20), Interstar (II FL X70), Qashqai (J10E), Micra (III Phase 2 K12E), Primera (Berline P11), Sunny (N13,B12 Coupé), Cabstar (F24M), Maxima (QX A32) & ROVER: série 600 (600), série 200 (200 Série 3) & SSANGYONG: Rodius & FORD: Taunus (break/Turnier), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (III GE Hatchback), Orion (I), Granada (85), Sierra (I break/estate) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280) & ISUZU: D-Max & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (LN RN YN) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Serie 3 (Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 E61 Touring), X3 (E83) & CHRYSLER: Le Baron & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (639), Classe E (211 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe G (-G,GE-461.2), MB (631), Classe GL (164), Série 123 (W123 C123 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (II 906.233,901-905 308 CDI), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Coupé), Classe A (W169,W168), Série 129 (R129 Roadster) & BEDFORD: Brava & SUBARU: XT (Coupé), E12 (FA) & VOLVO: V40, 440, 740 (Break/Estate), 960 (Break/Estate), S70, S40, 340 (345) & VOLKSWAGEN: Vento, Sharan (II 4-Motion), Transporter (F70) & LANCIA: Y10 (156 R92), Thema (834 RL88), Delta (831), Phedra & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280), 308 (II), 2008 (A94 5HB), 208 (5 Portes,3 Portes) & LADA: 110 (111) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Accent & RENAULT: R19 (3 portes) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Galant (E1*), Sigma (F16 Berline), Tredia (A21*), Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 323 (BG,BA), 626 (GW FL,GD,GV), 6 (Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), Premacy, B (Pick-up) (Ref : 538 0503 10) Pompe à eau (variante) : pour commande à courroie trapézoïdale, marque : INA, avec consigne : non, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs élémentsde la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau...
  • VAICO Triangle de suspension VAICO V10-0893
    VAICO Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Touareg (II Phase 2,II) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A) (Ref : V10-0893) gamme équipementier : Green Mobility Parts, matériau : aluminium, type : bras, référence des outils recommandés : V99-1020, Poids : 5.67 kg, Numéro d'article en paire : V10-0892, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • INA Kit de distribution INA 530 0162 10
    INA Kit de distribution pour FORD USA: Mustang (VI phase 2 Coupé) & AUDI: 100 (44 Avant 445), 80 (B3 Quattro) & OPEL: Astra (G Cabriolet F67), Insignia (A Hatchback), Campo, Movano (A,A Phase 2), Kadett (E Caravan,E Cabriolet), Mokka (X), Crossland X, Combo (Fourgon X12) & HONDA: Accord (V FL CE/CF), Civic (IX Phase 1 FK HB 5p,EG/EH/EJ,EP 4 portes,EP 2 portes,VIII FK/FD/FN HB 5p FK), Jazz (IV FL J) & MG: MG TF & PORSCHE: 944 (-2), Cayenne (92A), 911 (Carrera 991-2 Coupé) & SSANGYONG: Rodius, Musso & FORD: Escort (I), Sierra (II Hatchback/saloon,II break/estate,I break/estate), Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit Custom,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit IV,Transit III), Connect (Transit Connect II FL), Fiesta (V Phase 2,VI 5 portes), Mondeo (III GE Hatchback,I FD Clipper,II GD berline), Orion (II), Scorpio & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Grande Punto 199), 850 (Berline), Siena (178), Stilo (FL Multiwagon), Ducato (R90 290,230-231-232-234), Panda (MQ91 141,Van 312) & DACIA: Logan (II Phase 2 Berline) & DAEWOO: Rezzo (U100) & SEAT: Cordoba (I), Toledo (série 1), Exeo (Berline), Arona & TOYOTA: Cressida (II Berline), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6,KUN25/15), Proace (II LCV MDZ) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 E63 Coupé), X3 (F25), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 LCI Touring), X4 (G02,F26), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), M4 (F82 LCI Coupé) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake Phase 2), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe GLC (C253 Coupé), Vito (639), Classe E (212 Phase 2 Berline,238 Cabriolet), Classe S (222 Phase 2 Berline,222 Phase 2 Limousine), Classe GLA (156 Phase 2), Classe CLK (209 Coupé), Sprinter (II 906.111,II 906.131,II 906.233,II 906.133,II 906.213,II 906.657,II 906.135,II 906.255,II 906.253,II 906.235), Classe C (204 Break), Classe A (W169,W168,W177 berline) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: V70 (III), XC 70, XC 40, S80 (II) & VOLKSWAGEN: Touareg (II), Transporter (F7D,F70 syncro), Vento, Eos, Caddy (IV Combi), LT (III 35), Tiguan (I), Jetta (II,II Syncro), Touran (I Phase 2), Golf (III,IV,II,II Syncro,I), UP (5 portes), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet,Golf I Cabriolet,Golf III Cabriolet), Passat (B7 Berline,B3 Berline,B1 Hatchback,B1 Variant,B7 SW 4Motion,B7 SW,B2 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline,B3 Variant,B3 Syncro) & IVECO: Daily (I,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: 405 (Break), 208 (5 Portes), J5 (série 2 290), 308 (T7 SW), 505 (Berline), Boxer (I), J9, 504 (Berline), 4008, 508 (Berline), 605, Expert (I), 406 (Berline), J7, Bipper, 3008 (II) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break), XK (8), E Type (E) & VAUXHALL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Monterey (A), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Matrix (FL TR09), Santa Fé (2), H1 (Mini Bus), Atos (Atoz), i10 &...