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    BOSCH Démarreur pour AUDI: A4 (Série 4 Phase 2 8W2), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & OPEL: Combo (E Fourgon), Corsa (D 3 portes Phase 2), Astra (Classic III sur base H L48,Classic II sur base G F08/F48,Classic II sur base G Berline F69), Movano (B Traction Combi-Minibus) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Sedan) & JEEP: Cherokee (KL,KK,SJ-XJ) & PORSCHE: Panamera (II 971,II phase 2 971-2 Executive,II phase 2 971-2,II phase 2 971-2 Sport Turismo), Macan (phase 2), 911 & FIAT: Scudo, Talento (296 Talento Combi), Ducato (II MY2011 35 17Q,II 250 Chassis,II 250-251), Punto (Grande Punto 199 Van), Fiorino (225 FL) & SEAT: Toledo (série 3), Ibiza (III Phase 2,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Cordoba (IV), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Ateca (Phase 2) & SKODA: Fabia (II,I Phase 2,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,II Combi,I,I Sedan,I Combi), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Superb (II,II Combi), Roomster & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring,Série 3 E90 Berline), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine), X4 (F26), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), M8 (F93 Gran Coupé) & ARO: Spartana, 10 & VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,IV,V SW 4-Motion,V 4Motion,IV Variant,V SW,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Passat (B6 Berline,B8 SW,B8 Berline,B6 SW,B8 Allltrack), Transporter (T6 Châssis cabine,7H,7J/7H 7J,T6 7J), Touran (I,I Phase 2), Polo (IV Phase 2,IV Berline,IV,III Phase 2,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2), Caddy (III,III Maxi), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II,IV), Discovery (Sport Phase 2,V Phase 2,V) & RENAULT: Scenic (IV Phase 2,III Phase 2), Arkana (LJH), Captur (II) & MITSUBISHI: Eclipse Cross (FL) (Ref : 0 001 123 012) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 0, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.2 mm, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Angle de fixation : 44.0 °, Pignon-position de base : 52.5 mm, Alésage-Ø : 12.5 mm, Équerre de trou de fixation [degré] : 44.0 °, Position/degré : links, Pince : 30,50, Nombre de dents : 10, Alésage-Ø 2 : 12.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, solenoide de démarreur : oui, douille d'arbre de démarreur : oui, fourchette, démarreur : oui, pignon de démarreur : oui, porte-balais, démarreur : oui, kit de réparation, démarreur : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le...
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    BOSCH Démarreur pour BMW: Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65) & OPEL: Astra (Classic II sur base G Break/caravanF35/F70) (Ref : 0 001 109 427) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, axe autoporté : oui, sens de rotation : horaire, diamètre : 76.2 mm, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 0, Angle de fixation : 9.0 °, Pignon-position de base : 21.0 mm, Filetage : M10, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 9.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 9.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30,30h,50, Nombre de dents : 9, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : BOSCH, avec consigne : non, douille d'arbre de démarreur : oui, induit, démarreur : oui, pignon de démarreur : oui, kit de réparation, démarreur : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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  • Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADN17223
    Blue Print Capteur de régime moteur pour INFINITI: Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,sur base G37 V36 Cabriolet HV36), Q70/M (Q70Y51,M), QX50/EX (QX50J50), Q50, QX70/FX (QX70S51) & NISSAN: GT-R, Murano (II Z51), Z (370Z) (Ref : ADN17223) Poids : 0.001 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus oumoins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • NIPPON PIECES SERVICES Mâchoire de frein NIPPON PIECES SERVICES N350N39
    NIPPON PIECES SERVICES Mâchoire de frein pour NISSAN: Murano (Z50,II Z51), GT-R & INFINITI: Q60 (sur base G37 V36 Cabriolet HV36,sur base G37 V36 Coupé CV36), Q70/M (M,Q70Y51), QX70/FX (FX,QX70S51,FXS51), Q50 (Ref : N350N39) Largeur : 0.33 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • DELPHI Jeu de mâchoires de frein à main DELPHI LS2032
    DELPHI Jeu de mâchoires de frein à main pour INFINITI: Q50, Q70/M (M,Q70Y51), QX70/FX (FXS51,FX,QX70S51), Q60 (sur base G37 V36 Cabriolet HV36,sur base G37 V36 Coupé CV36,II) & NISSAN: GT-R, Murano (II Z51,Z50) (Ref : LS2032) Largeur : 32.0 mm, Diam. int. tambour frein : 190.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.
  • Triscan A/S Roulement de roue Triscan A/S 8530 14265
    Triscan A/S Roulement de roue pour INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan,G37 Coupé,G37 Cabriolet), Q50, QX50/EX (EXJ50,QX50J50), Q60 (II,sur base G37 V36 Cabriolet HV36,sur base G37 V36 Coupé CV36), QX70/FX (FXS51,QX70S51), Q70/M (Q70Y51,M) & NISSAN: GT-R, Z (370Z) (Ref : 8530 14265) quantité : 1, diamètre extérieur : 148.0 mm, diamètre intérieur : 32.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Info complémentaire : avec capteur ABS intégré, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • HELLA PAGID Jeu de mâchoires de frein à main HELLA PAGID 8DA 355 050-851
    HELLA PAGID Jeu de mâchoires de frein à main pour INFINITI: Q50, QX70/FX (FXS51,QX70S51,FX), Q70/M (M,Q70Y51), Q60 (sur base G37 V36 Coupé CV36,sur base G37 V36 Cabriolet HV36,II) & NISSAN: Murano (Z50,II Z51), GT-R (Ref : 8DA 355 050-851) Poids : 1.12 kg, Largeur : 33.0 mm, Info complémentaire : sans levier du frein à main, Diam. int. tambour frein : 190.0 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.