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  • Ideal Standard life A WC compact T452301 sans rebord, 35,5 x 54 x 33,5 cm, blanc
    Ideal Standard i.life A WC compact T452301 en cristal de porcelaine EN 997 pièce jointe ouverte siphon partiellement caché pour réservoir à encastrer avec 4 Capacité 5 ou 6 litres Fixation avec boulons de 801 M12 x 150 mm (K710867) pour murs pleins d'au moins 120 mm d'épaisseur ou cadre de support pour murs plus faibles
  • Ideal Standard life A WC compact T4523MA sans rebord, 35,5 x 54 x 33,5 cm, blanc match Plus
    Ideal Standard i.life A WC compact T4523MA en cristal de porcelaine EN 997 pièce jointe ouverte siphon partiellement caché pour réservoir à encastrer avec 4 Capacité 5 ou 6 litres Fixation avec boulons de 801 M12 x 150 mm (K710867) pour murs pleins d'au moins 120 mm d'épaisseur ou support d'échafaudage pour murs plus faibles
  • Patrick Jackson Everybody Up: Level 5. Student Book: Linking Your Classroom to the Wider World
    Binding : Taschenbuch, Edition : 2nd edition., Label : Oxford University Elt, Publisher : Oxford University Elt, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 96, publicationDate : 2016-04-07, authors : Patrick Jackson, Sileci, Susan Banman, Kathleen Kampa, Charles Vilina, languages : english, ISBN : 0194105938
  • Gill, Mary McVey The Red-Hot Book of Spanish Slang and Idioms: 5,000 Expressions to Spice Up Your Spanish
    Binding : Taschenbuch, Edition : Bilingual, Label : Mcgraw Hill Book Co, Publisher : Mcgraw Hill Book Co, NumberOfItems : 1, PackageQuantity : 1, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 436, publicationDate : 2006-10-01, authors : Gill, Mary McVey, Brenda Wegmann, languages : english, ISBN : 0071433015
  • Patrick Jackson Jackson, P: Everybody Up: Level 5: Class Audio CD: Linking your classroom to the wider world (Everybody Up 2nd Edition)
    Brand : Oxford University Press España, S.A., Binding : Audio CD, Edition : 2, Label : Oxford University ELT, Publisher : Oxford University ELT, Format : Hörbuch, medium : Audio CD, publicationDate : 2016-03-17, authors : Patrick Jackson, Sileci, Susan Banman, Kathleen Kampa, Charles Vilina, ISBN : 0194106772
  • Osram PARATHOM Retrofit CLASSIC P 40 DIM 4.5 W/827 E14 FR - Lampes LED, socle E14
    Product benefits: Design, dimensions, luminous flux comparable to an incandescent lamp, Very low energy consumption, Robust against vibrations, Clear lamps with innovative LED "filament" technology, Instant 100 % light, no warm-up time, Can be easily fitted instead of ordinary light bulbs, Areas of application: Domestic applications, General illumination, Outdoor applications only in suitable luminaires, Perfect for decorative installations, Product features: Professional LED lamps for line voltage, Dimmable, Mercury-free lamps, Lifetime: up to 15,000 h, Beam angle: up to 300°, Energy efficiency class: A++, Caractéristiques techniques: Données électriques: Puissance nominale: 4,50 W, Tension nominale: 220.240 V, Fréquence de fonctionnement: 50.60 Hz, Facteur de puissance ?: > 0,70, Puissance équivalente à une lampe: 40 W, Données photométriques: Flux lumineux nominale: 470 lm, Flux lumineux: 470 lm, Rated color temperature: 2700 K, Ra Indice de rendu des couleurs: ?80, Flux résiduel en fin de vie nomi [calc.]: 0,70, Teinte de couleur (désignation): Warm White, Ecart-type de correspondance de couleur: ?6 sdcm, Temps de préchauffage (60 %): < 0,50 s, Temps d'amorçage: < 0,5 s, Dimensions & poids: Longueur totale: 110,0 mm, Diamètre: 45,0 mm, Forme de l'ébauche: P45, Longueur: 110,0 mm, Durée de vie: Durée de vie nominale: 20000 h, Durée de vie: 20000 h, Nombre de cycles de commutation: 100000, Donnée produit supplémentaire: Culot (désignation standard): E14, Teneur en mercure: 0,0 mg, Sans mercure: Oui, Design / version: Dépolie, Pictogramme DEEE: Oui, Capacités: Gradable: Oui, Certificats & Normes: Classe d'énergie efficace: A++, Consommation d'énergie: 5 kWh/1000h
  • Bugaboo Donkey 5 side luggage basket Green
    The Bugaboo Donkey 5 side luggage basket offers you added storage for all your adventures. Featuring an extendable design with a capacity of up to 10 kg/22 lbs, feel free to fit everything you need for your family trips. The basket can also be removed from the stroller and used as a handy tote bag—just in case you need to carry things around in a pinch.
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  • Brennenstuhl Premium-Protect-Line 6 Way 5m
    Brennenstuhl Premium Protect Line; 6-way protective Contact socket strip with 5m cable length H05VV-F 3G1.5; serves to protect your connected devices against disturbances in the power supply system, such as overvoltages, indirect lightning strikes or line noise, with a maximum sum of leakage currents of up to 60,000 A; high-quality protection against HF interference thanks to integrated filter; particularly stable, anodized aluminum housing; Innovative fastening concept; automatic circuit breaker: 16 A; Rated Current: 16A; interference suppression filter EMI/RFI; 6 protective Contact sockets in a 45° arrangement; Cable designation: H05VV-F 3G1.5; Cable Length: 5m; Cable quality: PVC; Dimensions LxWxH: 6.50 x 12 x 57 cm; Weight: 1.35kg
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour ALFA ROMEO: Mi.To, Giulietta & FIAT: Punto, Tipo, Doblo & LANCIA: Delta (Ref: KP15646XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour FIAT: Linea, Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Combi), 500 (X,L,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L Living,L Phase 2 Wagon,X FL), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon,FL356 Station Wagon,FL356 hatchback), Bravo (II 198,II FL 198), Idea (FL) & JEEP: Renegade (FL), Compass (II) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Giulietta (III Phase 2,III,III Phase 3) & LANCIA: Musa (FL), Delta (844 MY 2011,844) & SUZUKI: Vitara (LY), SX4 (S-Cross,S-Cross FL) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) (Ref : KP15646XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 194, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT4844,GAT4850, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 622 3135 33
    LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3), 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III), Brera & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Grande Punto 199 Van,GrandePunto Van 199,Evo 199 Van), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Linea & ABARTH: Grande Punto (Ref : 622 3135 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur audisque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3742 33
    LUK Kit d'embrayage pour LANCIA: Delta (844 MY 2011,844), Musa (FL) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III Phase 2,III), Mi.To (Phase 2,Phase 1), Brera, 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III) & FIAT: Bravo (II FL 198,II 198), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199), Linea, Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Combi), Idea (FL), Freemont, Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon,356 Tipo,FL356 hatchback,FL356 Station Wagon), 500 (X,X FL) & JEEP: Renegade (FL), Compass (II,II Phase 2) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12) (Ref : 624 3742 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • IMASAF S.P.A Tuyau d'échappement IMASAF S.P.A 24.33.02
    IMASAF S.P.A Tuyau d'échappement pour FIAT: Punto (Grande Punto 199,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2) (Ref : 24.33.02) marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3744 33
    LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III), Brera & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 Van,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & ABARTH: Grande Punto (Ref : 624 3744 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer :Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3220 33
    LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 159 (Sportwagon,Berlina), Spider (III), Brera & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Evo 199 Van), Panda (312), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Sedici (Ref : 624 3220 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3220 33
    LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Sedici, Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Punto (Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Evo 199 Van), Panda (312) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), 159 (Sportwagon,Berlina), Brera, Spider (III) (Ref : 624 3220 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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    LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: Spider (III), Brera, 159 (Sportwagon,Berlina), Mi.To (Phase 1,Phase 3) & FIAT: Linea, Punto (Evo 199 Van,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199,Grande Punto Van 199,Grande Punto 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & ABARTH: Grande Punto (Ref : 622 3135 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3744 33
    LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Punto (Grande Punto 199,Evo 199 Van,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes) & ALFA ROMEO: Spider (III), 159 (Berlina,Sportwagon), Mi.To (Phase 1), Brera & ABARTH: Grande Punto (Ref : 624 3744 33) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • IMASAF S.P.A Tuyau d'échappement IMASAF S.P.A 24.33.02
    IMASAF S.P.A Tuyau d'échappement pour FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 1,Phase 3) (Ref : 24.33.02) marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
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    Catalyseur - Pot catalytique Bm catalysts Garantie : 2 ans de garantie ; Marque de conformité : E9-103R ; Uniquement en connexion avec : FK90797 ; pour norme des gaz d'échappement des fabricants : Up to Euro 2 MAZDA MX-5
  • CONTITECH Kit de courroie d'accessoire CONTITECH 5PK1150K1
    CONTITECH Kit de courroie d'accessoire pour OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase3,Phase 2,Phase 1), Giulietta (III Phase 3,III,III Phase 2) & FIAT: Bravo (II FL 198,II 198), Doblo (III Phase 2 263,III 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi), Punto (188 FL,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Idea (FL), Panda (169 Van,phase 2 169 4x4,169 4x4,Van 312,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,phase 3 169 4x4,phase 2 169 4x2,312,169), Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), 500 (C,L,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Living), Linea, Fiorino (225,225 FL) & LANCIA: Ypsilon (2011), Delta (844,844 MY 2011), Musa (FL) & ABARTH: Punto Evo, Grande Punto (Ref : 5PK1150K1) Longueur de l'emballage : 26.5 cm, Largeur de l'emballage : 16.5 cm, Hauteur de l'emballage : 9.5 cm, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, amortisseur de tension courroie d'accessoires : non, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • Alienware Aurora Ryzen Edition
    AMD Ryzen™ 5 5600X (6-Core, 35MB Total Cache, Max Boost Clock of 4.6GHz) - 8GB Single Channel DDR4 XMP at 3200MHz; up to 128GB (additional memory sold separately) - Windows 10 Famille 64 bits, anglais, néerlandais, français, allemand, italien - Disque SSD M.2 PCIe NVMe de 256 Go - Pas de lecteur optique - Carte graphique NVIDIA(R) GeForce(R) GTX 1650 SUPER(TM) avec 4 Go de mémoire GDDR6 - 1 an de Premium Support et d‘intervention sur site
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  • Apiculture.net - Matériel apicole français Support pour fût d'huile d'olive de 25 à 50 L
    Un support ultra-robuste, capable de supporter le poids d'un fût d'huile d'olive d'une capacité de 25 L à 50 L. Il rehausse le fût d'environ 33,5 cm. Servir l'huile à l'aide d'un robinet depuis un fût devient plus facile et moins douloureux pour le dos !
  • Patona 4Way Charger for Sony F bat
    Patona 4Way Charger for Sony F bat, 4-Way Quick Charger, Suitable for Sony F-series F960 F970 batteries, For up to four 8.4 V Li-ion batteries, With an integrated overvoltage protection, Scope of delivery: 4-way charger, mains adapter EU and manual@+*Technical Data:*@+@+, Input: 12-20 V / 3.5 A min., Output: 8.4 V, Output: 2000 mA x 2 / 1000 mA x 4 ± 200 mA, Quick charge function up to 2000 mA, LCD charge level display for each channel, Weight of charger: 244 g, Dimensions: 20 x 9.3 x 3.4cm (L x D x H)@+*Suitable For The Following Battery Models:*@+@+, Sony NP-FM30, NP-FM50, NP-FM70, NP-FM90, NP-QM51D, NP-QM71D, NP-QM91D, NP-QM51, NP-QM71, NP-QM9, NP-F970, NP-F960, NP-F950, NP-530, NP-730, NP-930, NP-F330, NP-F530, NP-F550, NP-F730, NP-F750, NP-F750SP, NP-F930, NP-F950, FM-500H
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    Brennenstuhl Premium Protect Line; 8-way protective Contact socket strip with 3m cable length H05VV-F 3G1.5; serves to protect your connected devices against disturbances in the power supply system, such as overvoltages, indirect lightning strikes or line noise, with a maximum sum of leakage currents of up to 60,000 A; high-quality protection against HF interference thanks to integrated filter; particularly stable, anodized aluminum housing; Innovative fastening concept; automatic circuit breaker: 16 A; Rated Current: 16A; interference suppression filter EMI/RFI; 8 protective Contact sockets in a 45° arrangement; Cable designation: H05VV-F 3G1.5; Cable Length: 3m; Cable quality: PVC; Dimensions LxWxH: 6.50 x 12 x 63 cm; Weight: 1.25 kg
  • Brennenstuhl Premium-Protect-Line 6 Way 3m
    Brennenstuhl Premium Protect Line; 6-way protective Contact socket strip with 3m cable length H05VV-F 3G1.5; serves to protect your connected devices against disturbances in the power supply system, such as overvoltages, indirect lightning strikes or line noise, with a maximum sum of leakage currents of up to 60,000 A; high-quality protection against HF interference thanks to integrated filter; particularly stable, anodized aluminum housing; Innovative fastening concept; automatic circuit breaker: 16 A; Rated Current: 16A; interference suppression filter EMI/RFI; 6 protective Contact sockets in a 45° arrangement; Cable designation: H05VV-F 3G1.5; Cable Length: 3m; Cable quality: PVC; Dimensions LxWxH: 6.50 x 12 x 57 cm; Weight: 1.15kg
  • Gravity Guitar Picks Variety Pack
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    SWSTAHL Pince pour rivets aveugles Pince manuelle pour rivet aveugle Longueur [mm]: 250: mm rivet_diameter_up_to_mm_2905: Diamètre de rivet jusqu'à [mm]: 4,8: mm Qualité: Industrie / Profi Type de rivet: Aluminiumnieten Matériel: Tôle d'acier Largeur [mm]: 345: mm Hauteur [mm]: 33: mm Poids [kg]: 0,624: kg packaging_2874: Emballage: Sachet en plastique rivet_diameter_from_mm_2904: Diamètre de rivet dès [mm]: 2,4: mm max_rivet_nut_diameter_3471: diamètre d’écrou à rivet max.: Écrous à rivet impossibles , référence constructeur/OEM: BGS:402
  • BM CATALYSTS Filtre à particules (échappement) (filtre-a-particule)
    Filtre à particules / FAP Bm catalysts Garantie : 2 ans de garantie ; Matériau : Cordiérite ; Marque de conformité : E24-103R ; Uniquement en connexion avec : FK11188 ; Uniquement en connexion avec : PP11188A ; pour norme des gaz d'échappement des fabricants : Up to Euro 5
  • BM CATALYSTS Filtre à particules (échappement) (filtre-a-particule)
    Filtre à particules / FAP Bm catalysts Garantie : 2 ans de garantie ; Matériau : Cordiérite ; Marque de conformité : E24-103R ; Uniquement en connexion avec : FK11201 ; Uniquement en connexion avec : PP11201A ; pour norme des gaz d'échappement des fabricants : Up to Euro 5
  • BM CATALYSTS Catalyseur (catalyseur)
    Catalyseur - Pot catalytique Bm catalysts Garantie : 2 ans de garantie ; Marque de conformité : E9-103R ; Uniquement en connexion avec : FK91784 ; pour norme des gaz d'échappement des fabricants : Up to Euro 5
  • BM CATALYSTS Catalyseur (catalyseur)
    Catalyseur - Pot catalytique Bm catalysts Garantie : 2 ans de garantie ; Marque de conformité : E9-103R ; Uniquement en connexion avec : FK92005 ; pour norme des gaz d'échappement des fabricants : Up to Euro 5
  • METZGER Jeu de 4 plaquettes de frein METZGER 1170364
    METZGER Jeu de 4 plaquettes de frein pour AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1), 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes), UP (3 portes) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Z (350Z Z33 Coupé,370Z) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II,Grand Scenic III), Clio (III 3 portes Phase 2) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VOLVO: 240 (Break), 340 (343) & ALFA ROMEO: Brera (Ref : 1170364) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, épaisseur : 17.5 mm, remplit la norme CEE : R90, marque : METZGER, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,
  • HENGST FILTER Filtre à air HENGST FILTER, par ex. pour Skoda, VW, Seat
    HENGST FILTER Filtre à air Longueur [mm]: 298: mm Type de filtre: Cartouche filtrante Hauteur [mm]: 33: mm Largeur [mm]: 283: mm , par ex. pour Skoda Fabia III (NJ5), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2014 VW Load Up (121, 122, BL1, BL2), 999 cm³, 68 CV (50 kW), 12/2014 à 8/2020 VW Polo Van (6R), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 1/2014 Skoda Citigo (NF1), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2011 à 8/2019 Skoda Fabia III (NJ3), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 8/2014 VW UP! (121, 122, 123, BL1, BL2, BL3), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2011 à 11/2019 VW Polo Van (6R), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 1/2014 Seat Ibiza IV (6J5, 6P1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2015 à 6/2017 Skoda Fabia III (NJ5), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 10/2014 VW UP! (121, 122, 123, BL1, BL2, BL3), 999 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 11/2012 Skoda Citigo (NF1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2011 à 8/2019 VW Load Up (121, 122, BL1, BL2), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2016 à 11/2019 Seat Ibiza IV (6J8, 6P8), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2015 à 7/2016 Skoda Citigo (NF1), 999 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2012 à 8/2019 VW UP! (121, 122, 123, BL1, BL2, BL3), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2011 à 8/2020 VW Polo V (6C1, 6R1), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 1/2014 Skoda Fabia III (NJ3), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 8/2014 Seat MII (KE1, KF1), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2011 à 7/2019 Seat MII (KE1, KF1), 999 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2012 à 7/2019 Seat Ibiza IV (6J1, 6P5), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2015 à 12/2016 VW Load Up (121, 122, BL1, BL2), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 12/2014 à 11/2019 Seat MII (KE1, KF1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2011 à 7/2019 VW Polo V (6C1, 6R1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 1/2014 , référence constructeur/OEM: ALCO FILTER:MD-8630 WIX FILTERS:WA9744 CoopersFiaam:PA7764 BOSCH:S 0285 MEYLE:112 321 0032 TECNOCAR:A2479 DENCKERMANN:A141742 KNECHT:LX 3306 SOFIMA:S 3589 A BOSCH:F 026 400 285 FILTRON:AP183/4 FILTRAK:C 137 CLEAN FILTERS:MA3214 VAICO:V10-0668 KOLBENSCHMIDT:4510-AP MULLER FILTER:PA3604 KOLBENSCHMIDT:50014510 MANN-FILTER:C 29 015 , Filtres à air
  • METZGER Poulie damper METZGER 6400003
    METZGER Poulie damper pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2), Lupo, Caddy (II) & SKODA: Felicia (Pick Up,Berline,Fun,Pick up,berline,Van Plus,Phase 2 Break,Break) & SEAT: Arosa (Ref : 6400003) diamètre extérieur : 155.45 mm, Hauteur : 33.1 mm, Nombre de stries : 5, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Alternateur HERTH+BUSS ELPARTS 32542653
    HERTH+BUSS ELPARTS Alternateur pour OPEL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus), Movano (A,A Phase 2) & NISSAN: Interstar (II X70,I X70,II FL X70), Primastar (X83,FL X83 Combi,FL X83 Fourgon) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q) & DACIA: Logan (MCV,Pick-Up,Berline,Fourgon), Sandero & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes), Leon (II 1P1) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: S40, V40 & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon,Combi/Minibus) & RENAULT: Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Fourgon), Twingo (II X44), Avantime, Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,I Break,Express I Fourgon), Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Thalia (Phase 2), Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 société,II Symbol/Thalia Phase 2,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution Société,III 3 portes Phase 2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Vel Satis (phase 2), Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2), R11 (3 portes) (Ref : 32542653) quantité : 1, intensité de charge : 125.0 A, Position/degré : li 90, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites...
  • Triscan A/S Pompe à eau + kit de courroie de distribution Triscan A/S 8647 290047
    Triscan A/S Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Polo (VI 5 portes,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2), UP (5 portes,3 portes Phase 2,3 portes,5 portes Phase 2) & SEAT: Ibiza (V,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 33 Portes), Mii (Mii-5p,Mii-3p) & SKODA: Citigo (5 portes,3 portes,Phase 2 3 portes,Phase 2 5 portes), Fabia (III,III Phase 2,III Combi,III Phase 2 Combi) (Ref : 8647 290047) référence des outils recommandés : GAT4844,GAT5140,GAT5145A,GAT5169, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • QUINTON HAZELL Jeu de joints-soufflets, arbre de commande Essieu avant gauche QUINTON HAZELL, par ex. pour Fiat, Lancia, Seat, Autobianchi
    QUINTON HAZELL Jeu de joints-soufflets, arbre de commande Matériel: Caoutchouc Matériel: Nylon Longueur [mm]: 77: mm Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement Diamètre 1/diamètre 2 [mm]: A=23 / C=69: mm , par ex. pour Fiat Fiorino Pick Up (147), 1302 cm³, 45 CV (33 kW), 5/1984 à 12/1988 Lancia Prisma (831), 1498 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1985 à 2/1992 Fiat Regata (138), 1301 cm³, 68 CV (50 kW), 9/1983 à 7/1986 Fiat Regata (138), 1698 cm³, 60 CV (44 kW), 1/1984 à 12/1989 Fiat UNO (146), 1302 cm³, 45 CV (33 kW), 6/1983 à 3/1992 Fiat UNO (146), 1116 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1983 à 8/1989 Fiat Fiorino Pick Up (147), 1049 cm³, 50 CV (37 kW), 6/1982 à 10/1987 Fiat Fiorino (127), 1049 cm³, 50 CV (37 kW), 1/1980 à 12/1987 Lancia A 112, 965 cm³, 48 CV (35 kW), 3/1984 à 12/1986 Lancia Delta I (831), 1301 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1979 à 8/1992 Seat Marbella (28A), 899 cm³, 44 CV (32 kW), 7/1997 à 10/1998 Fiat Fiorino (147), 1049 cm³, 50 CV (37 kW), 1/1980 à 12/1987 Lancia A 112, 903 cm³, 40 CV (29 kW), 3/1981 à 6/1986 Fiat Regata (138), 1929 cm³, 65 CV (48 kW), 4/1984 à 7/1989 Fiat Fiorino (147), 1288 cm³, 45 CV (33 kW), 3/1982 à 1/1988 Lancia Prisma (831), 1498 cm³, 86 CV (63 kW), 1/1983 à 4/1986 Fiat Ritmo (138), 1498 cm³, 85 CV (63 kW), 1/1981 à 5/1987 Fiat Regata (138), 1714 cm³, 58 CV (43 kW), 9/1983 à 12/1986 Seat Marbella (028A), 903 cm³, 40 CV (29 kW), 1/1987 à 12/1993 Seat Marbella (28A), 903 cm³, 40 CV (29 kW), 1/1990 à 11/1996 Fiat Fiorino (147), 1049 cm³, 56 CV (41 kW), 12/1986 à 4/1988 Fiat UNO (146), 903 cm³, 45 CV (33 kW), 3/1983 à 9/1992 Seat Marbella (28A), 899 cm³, 41 CV (30 kW), 11/1996 à 10/1998 Fiat Regata (138), 1698 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1985 à 3/1989 Fiat Ritmo (138), 1498 cm³, 82 CV (60 kW), 3/1983 à 12/1986 Lancia Prisma (831), 1301 cm³, 79 CV (58 kW), 1/1983 à 12/1989 Seat Marbella (28A), 903 cm³, 40 CV (29 kW), 1/1987 à 12/1993 Fiat Regata (138), 1585 cm³, 82 CV (60 kW), 10/1983 à 6/1990 Autobianchi A 112, 965 cm³, 48 CV (35 kW), 11/1977 à 12/1985 Autobianchi A 112, 903 cm³, 42 CV (31 kW), 7/1975 à 12/1985 Seat Panda (141A), 903 cm³, 42 CV (31 kW), 10/1980 à 12/1986 Fiat Panda (141), 965 cm³, 48 CV (35 kW), 9/1983 à 12/1986 Fiat Panda (141), 903 cm³, 45 CV (33 kW), 10/1980 à 6/1994 Fiat Panda (141), 843 cm³, 34 CV (25 kW), 2/1981 à 12/1985 Fiat Regata (138), 1301 cm³, 68 CV (50 kW), 1/1984 à 7/1989 , référence constructeur/OEM: TRISCAN:8540 15910 AUGROS:5217351Q FARCOM:157470 FIRST LINE:FCB2589 SPIDAN:26254 , Jeux de joints-soufflets arbre de commande~Soufflets de cardan
  • SNR Poulie damper SNR DPF357.10
    SNR Poulie damper pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2), Lupo & SEAT: Arosa & SKODA: Felicia (berline,Van Plus,Break,Phase 2 Break,Fun,Pick up) (Ref : DPF357.10) diamètre extérieur : 155.0 mm, Poids : 1.503 kg, Nombre de stries : 5, Largeur 1 : 33.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
  • Hitachi Temporisateur de préchauffage HITACHI, par ex. pour Fiat, Talbot, Peugeot, Citroën, Seat, Renault, Suzuki, Rover, Nissan, Alfa Romeo, Iveco, Lancia
    HITACHI Temporisateur de préchauffage for_ pour numéro d’organisation à partir de: 06778 Tension du réseau [V]: 12: V , par ex. pour Fiat Fiorino Pick Up (147), 1302 cm³, 45 CV (33 kW), 5/1984 à 12/1988 Talbot Horizon, 1905 cm³, 65 CV (48 kW), 7/1982 à 6/1986 Peugeot J5 (280L), 2500 cm³, 73 CV (54 kW), 9/1981 à 9/1990 Peugeot 405 I (15E), 1769 cm³, 90 CV (66 kW), 5/1990 à 7/1992 Citroën Jumpy (BU, BV, BW, BX), 1905 cm³, 92 CV (68 kW), 10/1999 à 10/2006 Citroën C15 (VDPD), 1769 cm³, 60 CV (44 kW), 11/1992 à 5/2000 Peugeot 505 (551A), 2498 cm³, 75 CV (55 kW), 6/1981 à 12/1993 Peugeot J5 (280L), 1905 cm³, 69 CV (51 kW), 9/1987 à 8/1990 Citroën C35, 2498 cm³, 69 CV (51 kW), 2/1980 à 1/1994 Peugeot J5 (280L), 2498 cm³, 95 CV (70 kW), 9/1981 à 8/1990 Fiat Ducato (290), 2500 cm³, 75 CV (55 kW), 7/1990 à 3/1994 Peugeot J5 (280L), 2498 cm³, 73 CV (54 kW), 9/1981 à 8/1990 Peugeot 505 (551A), 2498 cm³, 105 CV (77 kW), 10/1986 à 12/1993 Peugeot 505 (551D), 2498 cm³, 70 CV (51 kW), 1/1986 à 12/1993 Fiat Ducato (290), 2500 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1989 à 3/1994 Peugeot J7, 2304 cm³, 67 CV (49 kW), 7/1977 à 3/1980 Peugeot 505 (551D), 2498 cm³, 95 CV (70 kW), 10/1985 à 8/1991 Fiat Croma (154), 2445 cm³, 101 CV (74 kW), 12/1985 à 8/1989 Seat Malaga (23A), 1714 cm³, 57 CV (42 kW), 5/1990 à 12/1993 Citroën Jumpy (BS, BT, BY, BZ), 1905 cm³, 92 CV (68 kW), 10/1995 à 8/2000 Citroën ZX (N2), 1769 cm³, 60 CV (44 kW), 6/1993 à 6/1997 Fiat Ducato (280), 2500 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1989 à 8/1990 Peugeot 406 (8B), 1905 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1996 à 5/2004 Citroën C25 (280, 290), 1905 cm³, 69 CV (51 kW), 1/1988 à 1/1994 Renault Trafic (TXW), 2499 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1989 à 3/2001 Citroën CX I (MA), 2499 cm³, 75 CV (55 kW), 2/1978 à 8/1985 Citroën XM (Y3), 2088 cm³, 109 CV (80 kW), 11/1991 à 4/1994 Citroën ZX (N2), 1905 cm³, 90 CV (66 kW), 7/1992 à 6/1997 Peugeot 205 II (20A/C), 1769 cm³, 60 CV (44 kW), 7/1987 à 9/1998 Peugeot 309 II (3A, 3C), 1905 cm³, 68 CV (50 kW), 9/1989 à 10/1993 Peugeot 305 I (581A), 1548 cm³, 49 CV (36 kW), 11/1977 à 9/1982 Peugeot J5 (290L), 2498 cm³, 95 CV (70 kW), 9/1990 à 1/1994 Peugeot 405 I (15B), 1905 cm³, 69 CV (51 kW), 3/1988 à 12/1992 Peugeot 405 I (15E), 1769 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1988 à 8/1992 Peugeot 405 I (15E), 1905 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1988 à 8/1992 Peugeot 405 I (15E), 1905 cm³, 69 CV (51 kW), 10/1988 à 8/1992 Peugeot 505 (551D), 2498 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1983 à 12/1993 Peugeot 505 (551D), 2304 cm³, 69 CV (51 kW), 6/1982 à 9/1984 Seat Ibiza I (21A), 1714 cm³, 54 CV (40 kW), 6/1984 à 5/1993 Peugeot 406 (8B), 1905 cm³, 94 CV (69 kW), 10/1995 à 10/1997 Citroën ZX (N2), 1905 cm³, 68 CV (50 kW), 6/1994 à 10/1997 Citroën Xantia (X1, X2), 2088 cm³, 109 CV (80 kW), 6/1995 à 2/1999 Talbot Tagora, 2288 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1981 à 12/1987 Peugeot Expert (222), 1905 cm³, 92 CV (68 kW), 2/1996 à 5/1998 Fiat Croma (154), 2499 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1985 à 12/1989 Peugeot 405 I (15B), 1905 cm³, 64 CV (47 kW), 7/1988 à 9/1992 Citroën Jumpy (BS, BT,...
  • HUTCHINSON Poulie damper HUTCHINSON DP049
    HUTCHINSON Poulie damper pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2), Lupo & SKODA: Felicia (Break,Van Plus,Phase 2 Break,berline,Fun,Pick up) & SEAT: Arosa (Ref : DP049) diamètre extérieur : 161.0 mm, Diamètre des points de fixation : 30.0 mm, Largeur : 33.0 mm, Nombre de stries : 5, marque : HUTCHINSON, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
  • MEYLE Rotule de suspension MEYLE-ORIGINAL Quality MEYLE, par ex. pour Nissan, Ford
    MEYLE Rotule de suspension MEYLE-ORIGINAL Quality Longueur [mm]: 33: mm Côté d'assemblage: inférieur Côté d'assemblage: Essieu avant droit Filetage: M18x1,5 Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires Côté d'assemblage: Essieu avant gauche , par ex. pour Nissan Pick Up (D21), 2494 cm³, 83 CV (61 kW), 3/1996 à 2/1998 Nissan Terrano I (WD21), 2389 cm³, 103 CV (76 kW), 10/1987 à 2/1993 Nissan Pick Up (D21), 1952 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1988 à 12/1997 Nissan Pick Up (D21), 2389 cm³, 103 CV (76 kW), 9/1985 à 5/1994 Nissan Terrano I (WD21), 2960 cm³, 148 CV (109 kW), 1/1990 à 12/1995 Nissan Pick Up (D21), 2494 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1986 à 8/1991 Nissan Pick Up (D21), 2494 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1987 à 2/1998 Nissan Pick Up (D21), 2494 cm³, 80 CV (59 kW), 9/1994 à 8/1996 Nissan Pick Up (D21), 2289 cm³, 69 CV (51 kW), 9/1985 à 8/1988 Nissan Pick Up (D21), 2389 cm³, 126 CV (93 kW), 4/1992 à 2/1998 Ford Maverick (UDS, UNS), 2663 cm³, 100 CV (74 kW), 2/1993 à 8/1996 Ford Maverick (UDS, UNS), 2389 cm³, 124 CV (91 kW), 2/1993 à 8/1996 Nissan Pick Up (D21), 2389 cm³, 107 CV (79 kW), 1/1988 à 12/1996 Nissan Pick Up (D21), 2494 cm³, 72 CV (53 kW), 9/1985 à 8/1988 Nissan Pick Up (D21), 2389 cm³, 124 CV (91 kW), 4/1992 à 2/1998 Nissan Pick Up (D21), 2664 cm³, 99 CV (73 kW), 8/1987 à 2/1998 Nissan Terrano Ii (R20), 2664 cm³, 125 CV (92 kW), 5/1996 à 9/2007 Nissan Pick Up (D21), 2494 cm³, 83 CV (61 kW), 8/1992 à 2/1998 Nissan Terrano Ii (R20), 2664 cm³, 101 CV (74 kW), 2/1993 à 1/2002 Nissan Terrano Ii (R20), 2389 cm³, 124 CV (91 kW), 2/1993 à 12/1997 Nissan Pick Up (D21), 2389 cm³, 107 CV (79 kW), 1/1992 à 12/1996 Nissan Terrano Ii (R20), 2953 cm³, 154 CV (113 kW), 5/2002 à 9/2007 Nissan Terrano I (WD21), 2664 cm³, 99 CV (73 kW), 2/1989 à 2/1996 Nissan Pick Up (D21), 1952 cm³, 87 CV (64 kW), 9/1985 à 7/1988 Nissan Terrano Ii (R20), 2389 cm³, 116 CV (85 kW), 5/1996 à 1/2002 Nissan Pick Up (D21), 2494 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1987 à 2/1998 Nissan Terrano Ii (R20), 2389 cm³, 118 CV (87 kW), 5/1996 à 9/2007 Nissan Pick Up (D21), 2389 cm³, 101 CV (74 kW), 3/1986 à 4/1992 , référence constructeur/OEM: NIPPARTS:J4861006 VEMA:23484 JAPKO:111N025 FEBI BILSTEIN:15269 KAWE:FL453-D JAPANPARTS:J LB-121 SPIDAN:44885 JAPKO:53121 SWAG:82 94 2638 YAMATO:J11007 VAICO:V38-9500-1 A.B.S.:220184 SKF:VKDS 812003 ASHUKI by Palidium:1458-6001 SWAG:82 78 0011 FRAP:3467 ASHIKA:111-0N-N040 FEBI BILSTEIN:42638 OPTIMAL:G3-564 BORG & BECK:BBJ5250 HERTH+BUSS JAKOPARTS:J4861018 SIDEM:42180 JAPANPARTS:LB-121 HERTH+BUSS JAKOPARTS:J4861011 QUINTON HAZELL:QSJ1878S CTR KOREA:CBN-21 LEMFÖRDER:22673 LEMFÖRDER:11866 CORTECO:49395848 LEMFÖRDER:11866 03 BENDIX:041354B FLENNOR:FL453-D NK:5042220 MONROE:L14624 IPS Parts:IJU-10121 OCAP:0403548 BLUE PRINT:ADN18627 FAI AutoParts:SS982 JAPKO:111N040 DEEZA:NI-F202 TRISCAN:8500 14624 KAGER:88-0056 RUVILLE:916827 FAG:825 0231 10 ASHIKA:53-01-121 TRW:JBJ327 KAVO PARTS:SBJ-6502 ASHIKA:111-0N-N025 JAPANPARTS:TI-N025 LEMFÖRDER:22673 01 VAICO:V38-9500...
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 16324
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour ALFA ROMEO: 33 (905), 156 (Sport Wagon), Spider (II 916), Alfasud (Sprint) & PIAGGIO: Porter & DAIHATSU: Hijet (II Autobus/Autocar S85,Pick-up) & SKODA: Felicia (Van Plus), Série 100-136 (105), Octavia (1U5 Combi Phase 2) & CITROËN: C15, BX (XB), AX (- II ZA) & SANTANA: Vitara & SEAT: Cordoba (II Vario), Inca & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (B310), Patrol (Y61), Prairie (M11) & SAAB: 9-3 (Ref : 16324) type : plein, quantité : 2, diamètre : 210.0 mm, épaisseur : 16.0 mm, hauteur : 37.0 mm, Poids : 3.45 kg, Épaisseur minimum : 14.5 mm, Jante, nombre de trous : 4, Diamètre du moyeu : 70.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Poulie damper QUINTON HAZELL QCD98
    QUINTON HAZELL Poulie damper pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Lupo & SKODA: Felicia (Pick Up,Berline,Van Plus,berline,Pick up,Fun,Break,Phase 2 Break) & SEAT: Arosa (Ref : QCD98) diamètre extérieur : 155.0 mm, Nombre de gorges : 5, Largeur : 33.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérificationtous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
  • DAYCO Poulie damper DAYCO DPV1157
    DAYCO Poulie damper pour VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2), Lupo & SKODA: Felicia (Phase 2 Break,Break,Van Plus,berline,Pick up,Fun) & SEAT: Arosa (Ref : DPV1157) référence constructeur : 28105243AC, Poids : 1.5 kg, Hauteur 1 : 33.0 mm, Hauteur 2 : 33.0 mm, Poulie pour courroies - Ø : 155.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
  • BREMBO Jeu de 4 plaquettes de frein BREMBO P 85 054
    BREMBO Jeu de 4 plaquettes de frein pour AUDI: 100 (4A Avant Quattro 4A5,4A Quattro 4A2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2,Série 1,Série 1 Quattro), S8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Z (370Z,350Z Z33 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes), UP (3 portes) & ALFA ROMEO: Brera & VOLVO: 340 (343), 240 (Break) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,Grand Scenic II), Clio (III 3 portes Phase 2) & JAGUAR: XJ (Sovereign) (Ref : P 85 054) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 8, longueur : 75.0 mm, Forme de la prise : rond, marque : BREMBO, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,
  • BOSAL Tuyau d'échappement BOSAL 753-323
    BOSAL Tuyau d'échappement pour KIA: Rio (III IH Phase 2 3 Portes) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV), Bora (Variant 1J6,1J2), UP (3 portes Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,I 1M1), Toledo (série 2) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2000 Traction) (Ref : 753-323) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • Bosch Filtre à air, par ex. pour Seat, VW, Skoda
    BOSCH Filtre à air Type de filtre: Cartouche filtrante Longueur [mm]: 282: mm Largeur [mm]: 298,3: mm Hauteur [mm]: 33,5: mm , par ex. pour Seat MII (KE1, KF1), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2011 à 7/2019 Seat MII (KE1, KF1), 999 cm³, 68 CV (50 kW), 10/2012 à 7/2019 VW Load Up (121, 122, BL1, BL2), 999 cm³, 68 CV (50 kW), 12/2014 à 8/2020 VW UP! (121, 122, 123, BL1, BL2, BL3), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2011 à 8/2020 Skoda Citigo (NF1), 999 cm³, 68 CV (50 kW), 11/2012 à 8/2019 VW UP! (121, 122, 123, BL1, BL2, BL3), 999 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 11/2012 Skoda Citigo (NF1), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2011 à 8/2019 Seat MII (KE1, KF1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2011 à 7/2019 Seat Ibiza IV (6J1, 6P5), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2015 à 12/2016 VW Load Up (121, 122, BL1, BL2), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2016 à 11/2019 VW UP! (121, 122, 123, BL1, BL2, BL3), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2011 à 11/2019 Seat Ibiza IV (6J8, 6P8), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2015 à 7/2016 VW Polo Van (6R), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 1/2014 Skoda Fabia III (NJ5), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2014 Skoda Citigo (NF1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2011 à 8/2019 Skoda Fabia III (NJ5), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 10/2014 VW Polo V (6C1, 6R1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 1/2014 Seat Ibiza IV (6J5, 6P1), 999 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2015 à 6/2017 VW Polo Van (6R), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 1/2014 VW Polo V (6C1, 6R1), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 1/2014 Skoda Fabia III (NJ3), 999 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 8/2014 VW Load Up (121, 122, BL1, BL2), 999 cm³, 60 CV (44 kW), 12/2014 à 11/2019 Skoda Fabia III (NJ3), 999 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 8/2014 , référence constructeur/OEM: PURFLUX:A1555 CHAMPION:CAF101110P CoopersFiaam:PA7764 GUD FILTERS:AG 169 2 BLUE PRINT:ADV 182237 SOFIMA:S 3589 A MANN-FILTER:C29 015 UFI:30.589.00 COMLINE:EAF798 KOLBENSCHMIDT:4510-AP MOTAQUIP:LVFA 1495 FRAM:CA11458 CLEAN FILTERS:MA 3214 ALCO FILTER:MD-8630 KOLBENSCHMIDT:50 014 510 WIX FILTERS:WA9744 HENGST FILTER:E1070L MEYLE:112 321 0032 TECNOCAR:A 2479 METAL LEVE:LX3306 KNECHT:LX3306 MAPCO:60922 MFILTER:MAP 60354 FILTRON:AP 183/4 SWAG:30 94 8532 A.L.-FILTER:ALA-8250 MECAFILTER:ELP9391 , Filtres à air
  • HELLA PAGID Disques de frein HELLA PAGID 8DD 355 108-491
    HELLA PAGID Disques de frein pour DAIHATSU: Hijet (II Autobus/Autocar S85,Pick-up) & NISSAN: Sunny (B310), Bluebird (T12), Patrol (Y61), Prairie (M11) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2), Felicia (Van Plus), Série 100-136 (105) & ALFA ROMEO: Spider (II 916), Alfasud (Sprint), 33 (905), 156 (Sport Wagon) & SAAB: 9-3 & CITROËN: AX (- II ZA), BX (XB), C15 & PIAGGIO: Porter & SANTANA: Vitara & SEAT: Inca, Cordoba (II Vario) (Ref : 8DD 355 108-491) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 210.0 mm, épaisseur : 16.0 mm, hauteur : 37.0 mm, Poids : 3.4 kg, Épaisseur minimum : 14.5 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 04/04, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Cercle de percage -Ø : 97.0 mm, Numéro d'information technique : 54126, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Alternateur QUINTON HAZELL QRA2827
    QUINTON HAZELL Alternateur pour KIA: Ceed (SW,SW Phase 2), Rio (II BN Phase 2,III IH 5 portes), Picanto (TA 5 Portes), K2500 & AUDI: 100 (44 Avant 445,44 443), 80 (B2), A6 (Allroad 3) & OPEL: Astra (G F08,F48) & NISSAN: Primera (Hatchback P11,2 Break WP12), Sunny (B110), Almera (N15 Berline), Maxima (QX CA33), Pick-up (720), X-Trail (T30) & SMART: Fortwo (MKII Coupé), Roadster (Coupé) & FORD: Galaxy (I VX), Mondeo (III GE Berline Phase 3) & FIAT: Panda (169), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Alhambra (II), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Ibiza (IV SC 3 portes,IV ST Break,IV HB 5 portes), Exeo (Berline,Break), Altea (XL Phase 2) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), 1000/Publica, Celica (TA/AA6), Corolla (120 Wagon fab. Japon,100), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Liteace, Picnic, Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (T25 Break), Land Cruiser (_J8_), Cressida (II Break) & SKODA: Fabia (II Phase 2), Felicia (Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé), X1 (E84), Ix (I20) & CHRYSLER: Crossfire & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,638), Classe E (211 Phase 2 Break,210 Break,124 Break,124 Berline,211 Phase 2 Berline,124 Cabriolet,210 Berline,211 Berline), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500) & BEDFORD: Brava & SUBARU: E10 (KJ) & VOLVO: S80 (II), S60 (II), S40, 960 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Transporter (F24,F70,F24 syncro), Caddy (I), New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (I 55,III 35,II 35,II 28), Tiguan (I), Jetta (II,II Syncro), Touran (I Phase 2), Scirocco, Santana, Golf (IV,II), Sharan (II 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B1 Hatchback,B2 Berline,B3 Berline,B2 Variant,B2 Variant Syncro,B3 Variant,B5 Berline,B2 Hatchback) & LANCIA: Ypsilon (2011), Thema, Prisma (R86) & PEUGEOT: 308 (T7 SW), J7, Boxer (I), Bipper, 504 (Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), 407 (Berline), 108 (5 Portes), Partner (Teepee B9) & VAUXHALL: Movano (A FL), Zafira (II,II FL), Omega (Berline,Break), Nova, Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Scoupe, Kona (FL) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56,II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,III Berline), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Combi-minibus J), Mégane (II Coupe Cabriolet,II Coupé,II,III Phase 3), Modus (Grand Modus), Kangoo (II Express VU,II VP,I Break,I break Phase 2), Clio (III Estate,II Symbol/Thalia Phase 2), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Alpine (GT D500), Estafette & MITSUBISHI: Galant (E3*), Montero (V2/4), Cordia (A21*), L200 (K1/2/3), Lancer (Evolution V-VI CP9A), Eclipse (D2/3) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II...
  • ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-1765
    ELSTOCK Alternateur pour KIA: Shuma & AUDI: 80 (B2,B4), 100 (44 Avant 445,44 443), Coupé (85), S5 (Coupé) & OPEL: Kadett (C), Astra (F Break/Caravan) & NISSAN: Sunny (N14), Maxima (QX CA33), Almera (N15 Berline), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Pick-up (D21), Micra (II Phase 2 K11E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé) & MAYBACH: Maybach & PORSCHE: 911 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit III,Transit V/Tourneo,Transit IV,Custom Transit combi), Focus (C-Max,II Hatchback), Orion (I), Fiesta (II 83), Galaxy (I VX), Ka (I), Mondeo (II GD berline,IV CA2 SW), Cougar & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Grande Punto Van 199), Ducato (II 250-251,R90 290,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,280), Doblo (II,Cargo 223), 131 (Berline), Panda (169,169 Van), Tipo (356 Tipo), Fiorino (146), 242, 500 (L) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Sandero (II Phase 2) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline), Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 F01 Berline), Serie 5 (Série 5 E12), Serie 2 (Série 2 F22 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E81), Z4 (E89), X1 (E84)& SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & CHRYSLER: Crossfire & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III), Brera & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake Phase 2), Vito (639), Série 201 (190 201), Classe E (238 Cabriolet,212 Break,212 Berline), Classe S (217 Cabriolet,222 Phase 2 Berline), Classe B (W246), Classe SLK (171 Phase 2), Classe G (GD-460.3), Classe GLA (156 Phase 2), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe C (202 Break,205 Berline) & LDV: Pilot, Maxus & VOLVO: 345, 340 (Sedan 344), V60 (I Phase 2 Cross Country), V90 (II Cross Country), S90 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B2 Variant,B3 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback,B5 Berline,B2 Variant Syncro), Golf (III,II,VII Phase 2 3 Portes), Transporter (F24 syncro,F7D,F70 syncro,F70,F24), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet), LT (II 35,I 35,III 35,I 55,I 50,I 40,I 45,I 31), Jetta (II,III 1K2), Touran (I Phase 2), Corrado & LANCIA: Prisma (R86), Thesis, Lybra (839), Delta (831 R86), Kappa (838 coupé) & PEUGEOT: 207 (5 portes), 306 (II Break/Estaten N5) & JAGUAR: XJ & VAUXHALL: Vectra (C), Corsa (MKIII 3 portes), Movano (A) & LADA: 1600, Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ), i20 (- 5 portes Prod. Indes,II 5 ActiveTR-EU), Pony & RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,III Estate,III Berline), R21 (X48 5 portes), Trafic (II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2), Vel Satis (phase 2), Mégane (II Break,III Coupé,III,III Phase 2 Estate), Master (III Phase 2 Traction Fourgon) & MITSUBISHI: Colt (CJ), Lancer (Evolution V-VI CP9A), Pajero (3 VD/VF), Carisma (2 DA), Galant (EA Berline), Space wagon (D0) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1), Mazda 3 (II Sedan,Phase 2 Sedan) (Ref : 28-1765) condition de...
  • FACET Capteur, pression du tuyau d'admission après filtre à particules FACET, par ex. pour Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge, Smart, Lancia
    FACET Capteur, pression du tuyau d'admission Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude Capteur, pression des gaz échappement Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans bride de fixation output_voltage_up_to_v_3527: Tension de sortie jusqu’à [V]: 4,5: V Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans raccords Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans tuyau de raccordement output_voltage_from_v_3526: Tension de sortie de [V]: 0,5: V , par ex. pour Mercedes-Benz Sprinter 3,5-T (B906), 2143 cm³, 129 CV (95 kW), 8/2011 à 5/2016 Mercedes-Benz Sprinter 5-T (B906), 2143 cm³, 129 CV (95 kW), 5/2011 à 5/2016 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B906), 2143 cm³, 129 CV (95 kW), 6/2006 à 5/2016 Mercedes-Benz Sprinter 5-T (B906), 2143 cm³, 129 CV (95 kW), 6/2006 à 5/2016 Mercedes-Benz Sprinter 3,5-T (B906), 2143 cm³, 129 CV (95 kW), à partir de 5/2009 Mercedes-Benz Sprinter 3,5-T (B906), 2143 cm³, 129 CV (95 kW), 6/2006 à 5/2016 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B906), 2143 cm³, 129 CV (95 kW), à partir de 6/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B906), 2148 cm³, 150 CV (110 kW), 6/2006 à 12/2009 Mercedes-Benz Sprinter 3,5-T (B906), 2148 cm³, 109 CV (80 kW), 2/2008 à 12/2009 Mercedes-Benz Classe E (S211), 2148 cm³, 150 CV (110 kW), 3/2003 à 7/2009 Mercedes-Benz Classe Clc (CL203), 2148 cm³, 122 CV (90 kW), 5/2008 à 6/2011 Mercedes-Benz Classe C (S204), 2987 cm³, 231 CV (170 kW), 10/2009 à 8/2014 Jeep Compass (MK49), 2143 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 12/2010 Mercedes-Benz Classe C (C204), 2143 cm³, 204 CV (150 kW), à partir de 6/2011 Mercedes-Benz Classe C (S204), 2148 cm³, 163 CV (120 kW), 8/2007 à 11/2008 Mercedes-Benz Viano (W639), 2148 cm³, 109 CV (80 kW), à partir de 7/2005 Mercedes-Benz Classe C (W204), 2148 cm³, 136 CV (100 kW), 1/2007 à 12/2009 Mercedes-Benz Classe E (S212), 2987 cm³, 231 CV (170 kW), 11/2009 à 12/2011 Mercedes-Benz CLS (X218), 2987 cm³, 265 CV (195 kW), 10/2012 à 8/2014 Mercedes-Benz Classe C (S203), 2148 cm³, 102 CV (75 kW), 3/2001 à 8/2007 Mercedes-Benz Vito / Mixto (W639), 2148 cm³, 109 CV (80 kW), à partir de 9/2007 Mercedes-Benz Classe Glk (X204), 2987 cm³, 231 CV (170 kW), 2/2010 à 6/2015 Mercedes-Benz Classe C (S203), 2148 cm³, 136 CV (100 kW), 8/2006 à 8/2007 Mercedes-Benz Vito (W639), 2148 cm³, 95 CV (70 kW), 9/2007 à 8/2014 Mercedes-Benz Classe M (W164), 2987 cm³, 211 CV (155 kW), 9/2009 à 12/2011 Jeep Commander (XH, XK), 2987 cm³, 218 CV (160 kW), 4/2006 à 12/2010 Mercedes-Benz Classe C (S204), 2148 cm³, 136 CV (100 kW), 8/2007 à 12/2009 Mercedes-Benz Classe S (W221), 2987 cm³, 258 CV (190 kW), 4/2011 à 12/2013 Mercedes-Benz Classe S (W220), 3222 cm³, 204 CV (150 kW), 9/2002 à 8/2005 Mercedes-Benz Classe E (C207), 2987 cm³, 265 CV (195 kW), 6/2011 à 6/2013 Mercedes-Benz Classe E (C207), 2987 cm³, 231 CV (170 kW), 1/2009 à 6/2011 Mercedes-Benz Classe C (S204), 2987 cm³, 231 CV (170 kW), 6/2011 à 8/2014 Mercedes-Benz Classe Clc (CL203), 2148 cm³, 136 CV (100 kW), 5/2008 à 6/2011 Mercedes-Benz Classe...
  • BM CATALYSTS Catalyseur Approved arrière BM CATALYSTS, par ex. pour VW, Skoda, Seat
    BM CATALYSTS Catalyseur Approved test_mark_190: Marque de conformité: E9-103R uniquement en connexion avec: FK91132 pour norme des gaz d'échappementdes fabricants: Up to Euro 4 , par ex. pour VW Polo (9A, 9N), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2001 à 5/2008 VW Polo (9A, 9N), 1390 cm³, 101 CV (74 kW), 10/2001 à 5/2008 Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2000 à 12/2007 Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 3/2008 VW Polo IV (9A2, 9A4, 9A6, 9N2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 11/2002 à 4/2012 Seat Ibiza III (6L1), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 2/2002 à 11/2009 Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 4/2000 à 12/2007 Seat Ibiza III (6L1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2002 à 12/2007 Seat Cordoba (6L2), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 10/2002 à 11/2009 Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 12/2007 Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1999 à 3/2008 Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1999 à 12/2007 Seat Cordoba (6L2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2002 à 12/2007 , référence constructeur/OEM: ERNST:753401 FUELPARTS:PAS37030 FUELPARTS:PAS88011 ERNST:753180 KLARIUS:321592 AS:88011 EuroFlo:ECSK1005TA EEC:VK6016T KLARIUS:323732 AS:37897 VENEPORTE:ST63117K BOSAL:099-807 MAGNAFLOW:77202 MAGNAFLOW:77016 WALKER:20623 ERNST:780001 KLARIUS:321826 , Catalyseurs~Kata~pots catalytiques
  • BM CATALYSTS Catalyseur avant BM CATALYSTS, par ex. pour Nissan
    BM CATALYSTS Catalyseur test_mark_190: Marque de conformité: E9-103R pour norme des gaz d'échappementdes fabricants: Up to Euro 6 , par ex. pour Nissan Note (E12), 1198 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 6/2013 Nissan Micra IV (K13K), 1198 cm³, 80 CV (59 kW), 5/2010 à 9/2015 Nissan Micra IV (K13K), 1198 cm³, 76 CV (56 kW), 5/2010 à 9/2015 , référence constructeur/OEM: AS:74154 Cats & Pipes:DNC135 EuroFlo:ECDN1084TA KLARIUS:323822 VENEPORTE:NS53507K WALKER:28838 BOSAL:090-195 KLARIUS:323707 , Catalyseurs~Kata~pots catalytiques
  • METZGER Vanne EGR METZGER 0892552
    METZGER Vanne EGR pour ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III Phase 2,III Phase 3,III), Brera, Spider (III), Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844), Musa (FL) & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Combi), Sedici (2012,FL), Freemont, Bravo (II 198,II FL 198), Linea, Idea (FL), 500 (X,X FL), Ducato (II 250 Combi,II MY2011 33 15Q,II 250 Panorama,II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Chassis,II 250 Fourgon) & JEEP: Cherokee (KL), Renegade (FL) (Ref : 0892552) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Référence de l'accessoire recommandé : FIAT 55230463, Type de soupape : Soupape de commande, marque : METZGER, avec consigne : non, joint de vanne egr : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • FACET Capteur, pression du tuyau d'admission Tuyau d'échappement au silencieux FACET
    FACET Capteur, pression du tuyau d'admission Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude Capteur, pression des gaz échappement output_voltage_up_to_v_3527: Tension de sortie jusqu’à [V]: 4,5: V Pression jusqu'à [kPA]: 92,6: kPa Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans tuyau de raccordement output_voltage_from_v_3526: Tension de sortie de [V]: 0,5: V Pression de [kPA]: 0,1: kPa , par ex. pour Fiat Punto (199), 1248 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 12/2013 Alfa Romeo Giulietta (940), 1956 cm³, 175 CV (129 kW), 5/2015 à 12/2020 Jeep Cherokee (KL), 2184 cm³, 200 CV (147 kW), 8/2015 à 8/2018 Fiat Sedici (189), 1956 cm³, 135 CV (99 kW), 6/2006 à 10/2014 Fiat Grande Punto (199), 1248 cm³, 90 CV (66 kW), 2/2006 à 8/2010 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 3/2015 Alfa Romeo Giulietta (940), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 4/2011 à 2/2016 Fiat Freemont (345), 1956 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 8/2011 Alfa Romeo Giulia (952), 2143 cm³, 190 CV (140 kW), à partir de 8/2018 Jeep Cherokee (KL), 1956 cm³, 170 CV (125 kW), 4/2014 à 8/2018 Fiat Ducato (250), 2287 cm³, 111 CV (82 kW), à partir de 8/2006 Fiat Ducato (250), 2287 cm³, 111 CV (82 kW), à partir de 5/2014 Alfa Romeo Stelvio (949), 2143 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 12/2016 Alfa Romeo Stelvio (949), 2143 cm³, 180 CV (132 kW), à partir de 12/2016 Alfa Romeo Giulia (952), 2143 cm³, 209 CV (154 kW), à partir de 11/2016 Fiat Tipo (356), 1598 cm³, 114 CV (84 kW), à partir de 9/2016 Fiat Punto (199), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 3/2009 Fiat Panda (169), 1248 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 1/2006 Fiat 500 (312), 1248 cm³, 78 CV (57 kW), à partir de 6/2016 Suzuki Vitara (LY), 1586 cm³, 117 CV (86 kW), à partir de 5/2015 Fiat Punto (199), 1248 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 5/2018 Citroën Jumper, 2999 cm³, 177 CV (130 kW), à partir de 7/2011 Alfa Romeo Giulia (952), 2143 cm³, 180 CV (132 kW), à partir de 10/2015 Alfa Romeo Giulia (952), 2143 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 10/2015 Iveco Daily VI, 2287 cm³, 156 CV (115 kW), à partir de 4/2016 Iveco Daily VI, 2287 cm³, 116 CV (85 kW), à partir de 4/2016 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 100 CV (74 kW), à partir de 3/2016 Fiat Doblo (263), 1248 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 3/2016 Fiat Doblo (263), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 3/2016 Fiat Tipo (356), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 3/2016 Fiat Ducato (250), 2287 cm³, 177 CV (130 kW), à partir de 12/2015 Fiat Ducato (250), 2287 cm³, 150 CV (110 kW), à partir de 12/2015 Peugeot Bipper Tepee, 1248 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 12/2015 Citroën Nemo, 1248 cm³, 80 CV (59 kW), à partir de 10/2015 Fiat Tipo (356), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 10/2015 Fiat 500x (334), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 11/2014 Fiat Panda (312, 319), 1248 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 4/2015 Iveco Daily VI, 2998 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 3/2014 Fiat Doblo (263), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 3/2015 Peugeot Boxer, 2999 cm³, 177 CV (130 kW), à...
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3742 34
    LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), 159 (Sportwagon,Berlina), Brera, Spider (III), Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3) & FIAT: Linea, Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199,Evo 199 Van), Freemont, Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198,II 198), Idea (FL) & LANCIA: Musa (FL), Delta (844 MY 2011,844) & ABARTH: Grande Punto (Ref : 624 3742 34) gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NAP Catalyseur gauche NAP, par ex. pour Mercedes-Benz
    NAP Catalyseur test_mark_190: Marque de conformité: E9-103R pour norme des gaz d'échappementdes fabricants: Up to Euro 3 , par ex. pour Mercedes-Benz CLK (C209), 3199 cm³, 218 CV (160 kW), 6/2002 à 5/2009 Mercedes-Benz CLK (C209), 2597 cm³, 170 CV (125 kW), 6/2002 à 5/2009 Mercedes-Benz CLK (A209), 2597 cm³, 170 CV (125 kW), 2/2003 à 3/2010 Mercedes-Benz Classe C (CL203), 3199 cm³, 218 CV (160 kW), 9/2002 à 5/2008 Mercedes-Benz CLK (A209), 3199 cm³, 218 CV (160 kW), 2/2003 à 3/2010 Mercedes-Benz Classe C (S203), 3199 cm³, 218 CV (160 kW), 3/2001 à 8/2007 Mercedes-Benz Classe C (W203), 3199 cm³, 218 CV (160 kW), 5/2000 à 2/2007 Mercedes-Benz Classe C (S203), 2597 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2001 à 8/2007 Mercedes-Benz Classe C (W203), 2597 cm³, 170 CV (125 kW), 5/2000 à 2/2007 , référence constructeur/OEM: HJS:96134116 KLARIUS:322960 ERNST:756686 AS:71247 IMASAF:487443 BM CATALYSTS:BM91120H WALKER:28280 EUROL:ECMZ1098TA MAGNAFLOW:65012 EuroFlo:ECMZ1098TA , Catalyseurs~Kata~pots catalytiques
  • RCA France Turbocompresseur RCA France RCA54359700014X
    RCA France Turbocompresseur pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3) & FIAT: Strada (II Pick-up), Linea, Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Evo 199 Van,Grande Punto 199 Van,Grande Punto 199,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299), Idea (FL), Doblo (II,Cargo II) & LANCIA: Ypsilon, Musa (Ref : RCA54359700014X) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : TURBOCOMPRESSEURS NEUFS GARANTIE 2 ANS, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • KS TOOLS Kit de vidéoscopes industriels KS TOOLS
    KS TOOLS Kit de vidéoscopes industriels head_diameter_3403: Diamètre de tête: 5,5: mm operational_duration_up_to_h_2835: Durée de fonctionnement jusqu'à [h]: 1: h poids [g]: 250: g Angle [°]: 0: ° rechargeable_battery_type_2955: Version de la batterie: Batterie li-ion Température de service jusqu'à [°C]: 45: °C Température de service de [°C]: 0: °C connection_type_inlet_2441: Type de connexion entrée: USB 2.0 Type de protection (Code IP): IP68 Nombre de pièces [pcs]: 5: -tlg.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32589
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 5 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi,III Phase 2 263,III 263), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Linea, Fiorino (225 FL,225), Qubo (Ref : 32589) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, fluide frigorigène : R134a, code : 5SL12C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Cylindrée du compresseur (cm³) : 120.0 cm³, Remplissage huile : 90.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AISIN Pompe à eau AISIN WPN-043
    AISIN Pompe à eau pour RENAULT: Clio (III Estate,III Société Phase 2,III 5 portes Phase 2), Laguna (III Berline), Espace (Grand Espace IV Phase 2) & NISSAN: Pick-up (720), Urvan (E23), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,II GD break), Orion (II) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & CITROËN: Jumper (II) (Ref : WPN-043) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.